春秋航空股份有限公司拟在广陵新城市民广场东侧地块投资建设华东总部基地，研发、销售、财务结算、培训、人才公寓等多重总部功能让人充满无限憧憬，“航空+旅游”的模式将成为全国示范！

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春秋航空也是中国最大的民营航空公司，同时也是扬州泰州国际机场唯一驻场航空公司，驻场飞机4架，拥有国内航线13条，国际航线5条，直飞国内大部分省会和部分国家首都。

三个多月前，上海春秋航空公司董事长王煜一行就来到扬州考察。他希望春秋航空把扬州打造成为其区域枢纽和区域总部，带动扬州旅游等产业发展，进一步推动扬州城市国际化。

市主要负责人对春秋航空入驻扬州两年多来为扬州航空事业和全市经济社会发展所作出的贡献表示感谢，并热忱欢迎春秋航空在扬进一步发展。

市主要负责人还表示，在以往良好合作的基础上，希望春秋航空与扬州开展更大规模、更大力度合作，真正把扬州打造成为其在全国的一个区域枢纽以及区域总部，尽最大可能发挥综合效益，带动扬州旅游等产业发展，进一步推动扬州城市国际化。

王煜表示，将发挥“航空+旅游”的独特优势，在扬设立区域管理总部、航空旅游产业基地，打造“航空+”上下游、全产业链投资，深耕扬州市场，助力扬州经济社会发展。

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2015年9月24日，扬州泰州国际机场机场首架飞往世界的飞机——至韩国首尔航线的首班机正式起飞，拉开了扬州通达世界的序幕。

在之后一年半时间里，机场先后开通了至曼谷、普吉、大阪、茨城以及香港、台湾等10条国际（地区）航线。

数据见证巨变：2012年通航之年，旅客吞吐量仅24.7万人次；2016年，迅速增至143.7万人次，跻身全国219个运输机场第64位。其中，国际（地区）旅客吞吐量20.7万人次，在全省9座机场中位列第3位。

机场先后开通38条国内外热点城市航线，比肩国内同类机场航线开辟最快速度；获批国家航空一类口岸，跻身“国际”机场序列，创造了口岸开放“扬泰速度”；用4年不到时间，旅客吞吐量逾百万人次，迈入中型机场阵营，引进2架驻场飞机，发展迈上了更高台阶，创造了国内同类机场的成功典范。

在绝大部分中小机场都依赖政府运营补贴生存的情况下，扬州泰州国际机场通过实施“主业突出、辅业兴旺”的经营战略，不断扩大辅业增收，几年来自给自足，实现了运营收支平衡，甚至还有盈余。2015年、2016年，机场主业辅业实现了双丰收，其中辅业收入占经营总收入的45%以上，成为了省内中小机场一个亮点。

机场目前的跑道长度为2400米，飞行区等级为4C级，最大可起降空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机，已经远远不能满足扬泰两市的经济社会发展需求。

如果要走出亚洲，开辟欧美航线，就必须对机场进行扩建。

通过层层审批，扬州泰州国际机场这一次把跑道延长至3200米，飞行区指标跳过4D，直接从4C提升为4E，这将大大提升飞行区指标，满足未来波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机及B737-300等货机的起降要求。

目前机场一期扩建工程正在加速推进，有望在年底前完工！

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广陵新城核心地段又落户重大产业项目总部基地，这是广陵新城当下最稀缺的项目，也是继交总行金融中心全国总部落户广陵新城后，屈指可数能够拼一拼的总部基地项目。

尤其是航空基地总部这种高大上，产业链带动能力强， 消费能力强，人气购买力爆棚的重大项目，是很多二三线城市都梦寐以求的。

扬州这次抓住了春秋航空寻找区域总部落户城市的重大机遇，对广陵新城未来发展锦上添花。毗邻的翡翠公园、广陵铭著、运和蓝湾、恒大翡翠华庭、佳源华府等项目，也是欢欣鼓舞。

伍豪从独家消息源获悉，去年下半年万达总部曾经来广陵新城春秋航空选址地块考察过，万达和政府方面也讨论过多次，但由于种种原因，扬州第二个万达没有落户在该地块。只能说有点遗憾。

但此次中国最大的民营航空春秋航空华东区域总部基地选址广陵新城该地块，又为广陵新城未来发展增添了重重的一枚砝码。

强大的航空总部产业链导入广陵新城，也算为新城的产业结构做出了巨大贡献。有了产业，才有大量人口，楼市才会有最扎根的根基。从这个意义上讲，春秋航空落户的意义比第二个万达更大，更重要！