伴随着中央经济工作会议的落幕，“新常态”被定位为“当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑”，这意味着中国经济新阶段、新形势的大幕正式拉开。

会议认为，科学认识当前形势，准确研判未来走势，必须历史地、辩证地认识我国经济发展的阶段性特征，准确把握经济发展“新常态”。

在阐述具体的“新常态”时，会议选取了消费需求、投资需求、出口和国际收支、生产能力和产业组织方式、生产要素相对优势、市场竞争特点、资源环境约束、经济风险积累和化解、资源配置模式和宏观调控方式等9个方面的新变化进行阐述。

基于上述趋势性变化，会议认为我国经济正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化，经济发展进入“新常态”，正从高速增长转向中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。

在日前由中国建筑装饰协会主办的中国建筑装饰30年纪念大会上，中国建筑装饰协会会长李秉仁表示，中国建筑装饰行业年产值已接近3万亿元，已经成为名副其实的国民经济支柱产业之一。

但在与此同时，房地产市场从高速发展期逐步过渡到平稳增长期，新常态下，中国经济重心正由地产业转向制造业，新技术对行业的冲击和影响日趋明显，建筑行业触角已经开始向装饰和材料两端延伸，对传统装饰企业的生存空间造成挤压。这些变化都对建筑装饰行业的发展提出了新的挑战与机遇。

回顾建筑装饰行业过去10年盈利提升之路，行业规模扩张和产值利润率的提升是驱动盈利快速增长的主要原因。然而，伴随行业需求增速波动的收敛和产值利润率波动的收敛，建筑工程行业的盈利波动将趋于平淡，需求拐点已至，行业未来规模扩张速度趋势性放缓，建筑装饰行业需求将进入“新常态”。随着中央经济工作会议重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，并将城镇化健康发展作为优化经济发展空间的重要内容。对此，业内人士分析，三大战略及城镇化的推进将成为未来几年建筑装饰行业发展的驱动因素。

从图中可以看出，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带这三大战略几乎囊括了除西藏、东北地区以外的整个中国大陆版图。而且在层级规划上，也远高于其他区域规划。三大战略的开启，符合当前我国政治经济需要，后续推进力度将极大。同时，这三大战略的实施将具有极强的持续性和可追溯性，有望成为贯穿2015年的投资主题。

基建投资破题三大战略

1、长江经济带打造综合立体交通走廊 构建东中西联动格局

长江经济带涉及上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个省市，GDP占全国的45%，人口占比接近40%。李克强强调，建设长江经济带，就是要构建沿海与中西部相互支撑、良性互动的新棋局，通过改革开放和实施一批重大工程，让长三角、长江中游城市群和成渝经济区三个“板块”的产业和基础设施连接起来、要素流动起来、市场统一起来，促进产业有序转移衔接、优化升级和新型城镇集聚发展，形成直接带动超过五分之一国土、约6亿人的强大发展新动力。

其中，长江三角洲地区以上海为中心，以南京、杭州、合肥为副中心，加强区域铁路、水路、公路、航空等交通规划对接和项目建设，形成“多三角、放射状”大交通联动发展格局；重庆将开启新一轮大规模的基础设施建设，构建以铁路、水运为骨干，公路为基础，“铁、公、水、空”多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络；四川省近日公布了《推进实施长江经济带综合立体交通走廊规划工作方案》，根据该方案，四川将投资555亿元提升长江黄金水道运输能力，与之相配套的是，四川还将投资7407亿元加快推进铁路、公路、民航机场、综合交通运输枢纽等项目建设；贵州、云南抱团发展，建设黔中、滇中城际交通网络，实现省会城市与周边节点城市之间1-2小时通达；处于长江中游的湘赣鄂皖四省，在区域协作方面达成多点共识，四省交通运输厅将建立包括省厅、业务局、地方交通部门在内的多层次、宽领域、常态化的沟通对接机制，共同研究推动长江中游交通运输建设的重大事项；在沿江重要港口建设方面，日前，上海、南京、芜湖、武汉、重庆等沿江省市纷纷规划、建设区域性物流中心，沿江主要港口也正在筹建港口物流园区。

2、京津冀协同发展打破30年僵局 交通等领域率先突破

京津冀虽在行政区划上分为一省两市，但在经济、文化、地理上是一个不可分割的整体。从总体上看，未来京津冀区域的空间布局为：以“京津石”三角为主骨架，重点打造“一轴两带”：京津塘经济发展轴、滨海经济带和京广北段经济带，形成“Z”形产业集中发展区。在此基础上，构建大中小城市和城镇相结合，网络型、多层次、开放性城市体系。

根据今年9月召开的京津冀协同发展领导小组第三次会议，交通、环保、产业三个重点领域将率先实现突破。

在京津冀交通一体化中，河北的任务最重，收益最大，困难也最多，因此河北方面对此事也是最积极的。

按照河北省交通厅厅长高金浩的说法，京津冀一体化要做好“五个一体化”：基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化和市场体系一体化。

目前河北省已经编制了京津冀一体化运输发展规划建议稿，其基本思路是依托干线铁路、高速公路，重点加强城际铁路建设，形成以京津、京石、京秦为主轴的“四横四纵一环”综合交通大通道。

借着京津冀交通一体化的东风，河北省内的不少大项目已经开始破土而出。

3、“一带一路”基建唱主角 着力打造经济走廊

“一带一路”地区覆盖总人口约46亿，GDP总量达20万亿美元（约全球1/3）。据亚行一份报告显示，到2020年，亚洲至少需要8万亿美元的基建资金，中国在“一带一路”上的总投资有望达到1.6万亿美元。相比长江经济带、京津冀协同发展，“一带一路”所涉及的范围更广，其基建的需求也更广阔。

消息人士称，铁路、公路等基建项目是“一带一路”战略中先行的行业。在“十三五”前期规划中，铁路交通建设已经是一个突出亮点。新疆至北京的高铁将全线贯通，届时乌鲁木齐至北京的时间将由现在的41个小时缩短为16个小时。同时，以郑州为交通枢纽，辐射重庆、广州、北京、徐州、合肥等地的“米”字形高铁网也将在“十三五”期间获得突破性进展。

“一带一路”的发展必然依托铁路、公路、管道、海运和航线的逐步完善，同各国完善跨境交通基础设施，逐步形成“一带一路”交通运输网络，为各国经济发展和人员往来提供便利。这包括在公路、铁路、管道、航空、航运等多方面的互联互通，这将对相临产业、货物贸易、资源能源等领域均提供直接的合作。

另一方面，“一带一路”战略已将经济走廊作为建设的重点内容之一。据悉，中新经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊、中伊土经济走廊等多条经济走廊建设已纳入方案中。

4、高铁催生新市场 绿色装饰将成新亮点

随着三大战略在基建投资方面的推进，特别是随着高铁的快速扩张，建筑装饰市场将迎来新一轮机遇。除了最为直接的站房装饰外，高铁沿线地产的升温也源源不断地为装饰市场输入活力，逐渐兴起的高铁新城为装饰市场带来无限商机。不仅如此，包括装饰业在内的一系列产业，也有望搭乘中国高铁走出国门。

无论是已开通的武广高铁、厦深高铁、广州直达南昌高铁，还是即将开通的合福、沪昆高铁，在站房装饰市场新起点上，一盘高铁装饰新棋局正在徐徐铺开：随着联结三地的沪昆高铁与京广高铁在长沙“握手”，顷刻间，一个大大的“十”字形高铁网络已初具雏形。可以预见的是，在地产低迷的阴霾中，业务下滑的装饰业有望在高铁建设大潮中杀出一条通道，高铁站台将为装饰业开辟一个万亿级的战场。

为了迎接高铁时代，很多城市重新规划了城市建设，调整了产业格局，高铁新城、产业城、生态城、工业园区等很多建设都以高铁为龙头，有序进行，高铁成为这些城市经济发展的新引擎。同时，以站为中心建设的高铁新城，又需集商业、旅游、文化等于一体，因而新城建设会催生一批公装工程，诸如医院、美术馆、博物馆、剧院、图书馆、商业综合体、酒店会所等。在一座座崛起的地铁新城中，装饰企业将获得持续增长的动力。

值得一提的是，在三大战略推进的同时，环保也放在了同等重要的位置，建筑装饰行业如何突破传统经营模式所带来的高污染、高能耗等发展桎梏，实现可持续发展，成为所有行业企业面临的问题。在人们固有的印象中，中国建筑装饰行业以劳动密集型为主，高污染、高消耗，正在经受着越来越多的非议与挑战。建筑装饰行业以往高污染、高能耗、经营粗放的生产和装修模式不仅不符合市场的需求，也和一个快速成长起来的行业形象不匹配。

这无形之中在倒逼建筑装饰行业转型升级。其实，近年来，随着人们生活水平和环保意识的提高，绿色消费观念已经逐渐深入人心。绿色装饰，不仅顺应时代潮流，也无疑是建筑装饰行业未来的市场方向。中国建筑装饰协会会长李秉仁在第十一届中国建筑装饰百强企业峰会上就曾明确指出，绿色装饰将成为未来发展的大方向。

当前，建筑装饰企业正面临转型的关键时期，大浪淘沙，谁顺应工业化、标准化、绿色低碳的行业发展方向，谁就能抢得先机。

近几年，建筑装饰企业特别是大型骨干企业加大了研发、创新力度，在全面推进工厂化加工、现场装配式施工等方面取得了积极进展。工程中应用的成品化部品、部件比重有了新的提高，在异型吊顶成品化、部件及构件标准化、节能门窗、新型保温材料和节水卫浴产品等方面也取得了一批新的专利技术，为实现绿色发展提供了强有力的技术物质保障。一批建筑装饰企业投资产业园区，以再生产投资调整企业的经营结构、发展方式，已经取得极大的成功。

可以预见的是，随着三大战略的推进、环保及产业升级的压力，越来越多的建筑装饰企业将涉足绿色装饰市场，大力促进绿色装饰的发展。

5、旅游地产升温 传统酒店装饰觅良机

丝绸之路沿线、京津冀地区和长江经济带都拥有丰富的旅游资源。公开的数据显示，仅丝绸之路中国段就拥有13个国家历史文化名城、15个国家重点风景名胜区、302个国家重点文物保护单位、66个国家森林公园。伴随着交通一体化建设进程的加快，各地区的人员往来与交流将更加便利，三大战略地带，旅游业发展前景非常广阔。

国务院总理李克强今年7月2日主持召开国务院常务会议，确定促进旅游业改革发展的政策措施。而在10月29日召开的国务院常务会议要求，要重点推进旅游消费等六大领域消费。受此政策利好，我国旅游业将迎来快速发展期。而旅游消费的背后，是相关配套设施的建设和装修。在旅游资源丰富的城市，如三亚、昆明、秦皇岛等城市，借助滨海、滨湖、滨江、温泉、山地等自然景观，以及运动度假、文化旅游等多种旅游类型，海景房、休闲别墅等均量价齐升，它们带来的装修业务的市场空间值得期待。

而多地高铁的开通，高铁游正在提速前行，旅游地产也因此不断升温。高铁沿线的旅游地产借势发力，有望掀动楼市销售热潮，将新增一批购物中心、酒店及酒店式公寓等商业综合体装饰工程，无论是旅游度假地产类，还是商业综合类地产，都有望扩容。

今年8月，国务院发布《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》，明确提出“鼓励发展特色餐饮、主题酒店”的相关条款，被酒店行业业内人士解读为“精品酒店将迎来新一轮投资热潮，正式步入黄金发展期”。

事实亦是如此。近年来，精品酒店在国内已呈遍地开花的态势，酒店数量呈几何级上升趋势。据前瞻产业研究院统计，2013年国内精品酒店的数量已达200多家。目前，我国精品酒店分布区域主要集中在上海、北京、深圳等经济发达的沿海城市，以及丽江、杭州等知名旅游胜地。

其实一直以来，酒店装饰是许多建筑装饰企业的主力优势。在2013年中国建筑装饰协会评选出的全国建筑装饰行业百佳专业化企业中，广田股份、港源装饰、德才装饰、亚厦股份等40家企业，均因在酒店装饰方面的突出优势和出彩业绩，成为该领域的专业化领军者。未来随着旅游消费的拉动，酒店类建筑装饰市场有望持续升温。

城镇化是一个长期而又复杂的过程，这一进程，将使一个国家的经济、社会、文化等方面发生根本性的改变。对于中国这样一个超大规模的发展中国家来说，其引发的变革尤为宏大、影响更为深远。

联合国经济与社会事务部人口司《世界城市化展望报告》指出：目前全球超过50万人口的城市中，有1/4在中国，预计到2020年，中国将有50％的人口居住在城市，2050年则有75％的人口居住在城市。

中国科学院《中国城市群发展报告》称：中国正在形成23个城市群，尤其是长三角大都市连绵区、珠三角大都市连绵区、京津冀大都市连绵区这三个特大型经济群正在逐步形成。

中共中央、国务院《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》这样表述：1978-2013年，城镇常住人口从1.7亿人增加到7.3亿人，城镇化率从17.9%提升到53.7%，如果按户籍人口算城镇化率36%左右，年均提高1.02个百分点；城市数量从193个增加到658个，建制镇数量从2173个增加到20113个。并提出了2020年城镇化率达到60%和实现“3个一亿”的目标。

目前我国常住人口城镇化率为53.7%， 户籍人口城镇化率则只有36%左右。城镇化率与发达国家相比还有较大差距。根据世界城镇化发展普遍规律，我国仍处于城镇化率30%-70%的快速发展区间，新型城镇化发展潜力巨大。

新型城镇化的本质是人的城镇化、产业的城镇化，以及生活品质的城镇化，除了人口转移带来大量住房需求外，城市群发展作为推动未来我国新型城镇化的主体，相配套的基础设施和空间的建设需求广阔，例如，城市综合体的建设带动了基建行业、装修装饰、家电电器等行业发展，这将为建筑装饰行业市场带来巨大的活力。此外，在人均收入逐渐提高的过程中，人们对建筑品质将越来越关注，建筑装饰的平均造价将逐步上升。

突飞猛进的城镇化，无疑对于与之相关行业是个利好消息，将为建材业、装饰装修业、建筑业等组成的产业集群提供巨大的市场发展空间。