合蚌客运专线规划全长130公里，此次获得铁道部批复的是蚌埠至DK110+000段工程初步设计，该段全长110.75Km。合蚌客运专线将设6个车站，其中起点和终点为既有蚌埠站和合肥火车站，沿途新建蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城4个车站。

    合肥北城南北方向有直通合肥市区的城市一级主干道阜阳北路、城市快速路蒙城北路，从北城启动区到新桥国际机场仅25公里，淮南铁路、合蚌城际铁路纵贯该区，合蚌客运专线北城站9月份将交付调试，12月份正式通行。据合肥北城新区建设办公室常务副主任李静介绍，阜阳北路预留了BRT通道，城市轨道交通5号线也列入规划。

    合肥北城火车站三小时可直达北京

    全长130.67公里的合蚌客运专线，新建的部分有120公里，包括蚌埠地区和合肥枢纽的相关工程，全线设有8座车站，依次为合肥站、北城站、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠高速站。“通车后，从合肥就可以通过合蚌客运专线，经京沪高铁到北京了。”按照350公里的时速计算，从合肥到北京，最快3个小时就能到达

    合肥北城火车站能实现换乘

    作为合蚌客运专线上体量最小的车站，北城站的作用不止是一座停靠站那么简单。“未来商杭专线也将从北城站经过。”张经理介绍，从商丘到杭州的商杭客运专线将在北城站和合蚌线实现十字交会，北城站也将成为一座换乘车站。未来在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路路网也将更加发达。