“我没拉客，我和她们是家人，车上坐的是俺俩孙女儿……”在执法人员整治非法载客营运电动三轮车、四轮车时，经常会听到这样的解释，称车上拉的都是“亲戚”、“朋友”。但是，经过仔细盘问，这些“亲戚”、“朋友”都默默地走开了。

   “砰砰——”11月4日下午，在市车辆报废拆解公司的停车场内，随着一声声巨响，两台挖掘机对查扣的非法营运电动三轮车、四轮车进行拍压处理，集中销毁。下一步，我市将重点推进长效管理，确保不回潮、不反弹。

非法载客隐患多 近三成事故与其有关

    今年以来，市行政执法、公安、运管等各相关部门密切配合，大力整治电动三轮车、四轮车非法载客营运行为，共查扣电动三轮车232辆。

    提及非法营运载客电动三轮车，不少市民脑海中浮现的场景是：正在行驶的电动三轮车突然停车，大声吆喝拉客；有的在人行道和机动车道间肆意穿行，有的在十字路口无视红绿灯随意调头、逆向行驶。

    在我市的一些主干道上，也时常可以看到这些非法营运的电动三轮车。近日上午10时许，一辆红色电动三轮车从凤阳路驶入交通路机动车道，看到路边有人招手叫车，便随意变道行至公交站点并突然停车，后面的104路公交车紧急刹车，险些相撞。

    而这样的情况，只是这些电动三轮车的各种违法违章的冰山一角。“我没牌也没证，违章也不怕被抓。”这些车主交通安全意识的薄弱，可见一斑。

    采访中，对于出行是否会乘坐电动三轮车，大多年轻市民表示“坚决不坐，速度快、安全系数太低！”而部分中老年市民则表示，电动三轮车比较方便，而且比出租车便宜，会考虑乘坐。那么，乘坐电动三轮车到底有无隐患呢？

    记者坐进一辆没有车牌也没有保险的载客电动三轮车，亲身体验发现，除了在乘坐过程中比较颠簸外，车速完全不逊于出租车。在行驶过程中，车主丝毫不用担心是否闯红灯、超速、逆行，因为即使监控拍到了，也没有任何用。

    记者了解到，绝大多数电动三轮车、四轮车驾驶人交通安全意识十分薄弱，违法行为多发。加上此类车辆装载能力、行驶速度与制动性能等安全技术要求不相符合，导致交通事故多发。据统计，全市近三成交通事故与电动三轮车、四轮车有关。

销毁车辆86台 车门、窗户特别“瓤”

   家住龙子湖区的陈师傅今年58岁，自从去年9月份购得一辆改装后的电动三轮车后，就经常在蚌医一附院、火车站等地拉客。“以前在工地干活，现在年纪大了，骑电动三轮省力，挣得也多，就想借此来补贴家用。”陈师傅介绍，他骑电动三轮车未经正规培训，也没去挂牌领证。在我市，大多数电动三轮车主都像陈师傅一样，在未经管理部门允许的情况下，擅自经营拉客。

    11月4日下午2点30分，在市车辆报废拆解公司的停车场空地上，86辆非法营运电动三轮车、四轮车依次摆放，大部分车辆看上去破旧不堪。两台挖掘机分工协作，铲斗连续有力地下砸，一辆辆电动三(四)轮车瞬间报废，然后铲斗将一堆废铁铲到一起堆放。

    记者离近看到，这些电动三轮车、四轮车的车门、窗户十分“瓤”，一些电动四轮车的窗户甚至用的是塑料纸。还有一些改装后的电动三轮车，有的加装了车篷。由于增加了高度，直接导致车辆重心不稳，稍微碰一下，车辆就开始倾斜。

    为了防止电动三轮车、四轮车再度回流到非法营运市场，形成新的交通安全隐患，其中发动机与报废零件等将由报废拆解公司集中处理。

治理不能“一阵风” 要建立长效机制

    非法载客的电动三轮车四轮车营运现象在我市已经形成了一种顽疾，短期内很难完全解决。淮河晨刊记者了解到，虽然每次阶段性治理都取得了不错的效果，但是过了治理“风口”后，一切又死灰复燃。如何让治理非法载客营运电动三轮车不像“一阵风”？

    采访中，不少市民建议，希望建立政府牵头，集公安、城管、交通、工商、税务、新闻媒体等单位组成的综合治理机制，各职能部门相互配合，真正把电动车管理纳入交通管理大系统中。

    记者了解到，自今年以来，各区政府、管委会组织行政执法、公安交警、交通运输部门大力开展整治非法营运电动三轮车、四轮车行动，共集中销毁182辆非法营运电动三轮车、四轮车。这些被销毁的车辆都未进入工业和信息化部道路机动车辆生产企业和产品公告目录，属于非法车辆，无法办理注册登记和申领牌证，车辆也不得上路行驶。

    目前，按照市委市政府的要求和整体的整治规划，各相关部门将持续不断地开展专项整治和日常整治相结合，最终把非法营运载客电动三轮车、四轮车彻底解决，给老百姓一个和谐、安全、有序的交通环境。同时，呼吁广大市民，出行的时候尽量选择乘坐出租车或公交车，不要乘坐无牌无证的三轮车、四轮车，共同维护好公共交通安全秩序。蚌埠新闻网记者 何沛 文/图