千呼万唤始出来。继全国各地相继出台正式版的网约车细则，我市的网约车实施细则也正式公布，现开始面向市民征求意见。

以后出门会不会越来越方便？咱的私家车能不能当网约车？网约车细则中对于车辆及驾驶员准入都有了具体规定。这是一次网约车行业的大洗牌，还是交通出行领域的提档升级？待细则正式实施后，一切都将有定论。

车辆、驾驶员均有“铁规”

根据《蚌埠市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则》（征求意见稿），申请从事网约车经营的车辆，为在本市登记注册的7座及以下乘用车，除车辆技术性能符合运营安全相关技术标准外，需初始登记日期至申请时未超过3年，即3年以内的新车。

另外，车辆轴距不小于2650mm，且发动机排量不低于1.6L或1.4T，新能源车辆轴距不小于2600mm。这是啥概念？以我市目前普遍运营的出租车为例，出租车轴距为2603mm，排量为1.58L。也就是说，想要从事网约车，车辆的相关技术标准要略高于我市目前的主流出租车车型。

而对于驾驶员来说，必须具有本市户籍或取得本市居住证，年龄不超过60周岁，取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录等。

网约车行业或重新洗牌

那么，网约车在交通出行领域究竟扮演了什么角色？因工作经常乘坐“滴滴快车”的市民王先生告诉记者，高峰点出租车难打，有时在偏远地段难见出租车，加上“滴滴快车”软件经常给予优惠券等补贴，促使他选择网约车出行。

“网约车作为市民打不到车时候的又一个选择，是出租车的一项补充，并不能替代出租车，理应和出租车实行差异化标准。”王先生说，出租车满足市民快捷出行的基本需求，网约车则可以在舒适度、服务上下功夫，打造高端的用户，这也正是目前我国大部分城市也包括我市网约车细则的一个方向。

李先生利用自己的一款“吉利帝豪”注册成为一名快车车主，一年多以来共接单两千余单，算是资深“老司机”了。“一天跑个三五单，也能挣个几十块，这下光排量这一项就把我的车卡在标准外面了，看样以后要想想别的生财之道了。”面对即将落地的新政，李先生显得比较“淡定”，“就当少了一点外快钱。”

继续乘坐？另谋财路？

那么，网约车在交通出行领域究竟扮演了什么角色？因工作经常乘坐“滴滴快车”的市民王先生告诉记者，高峰点出租车难打，有时在偏远地段难见出租车，加上“滴滴快车”软件经常给予优惠券等补贴，促使他选择网约车出行。

“网约车作为市民打不到车时候的又一个选择，是出租车的一项补充，并不能替代出租车，理应和出租车实行差异化标准。”王先生说，出租车满足市民快捷出行的基本需求，网约车则可以在舒适度、服务上下功夫，打造高端的用户，这也正是目前我国大部分城市也包括我市网约车细则的一个方向。

李先生利用自己的一款“吉利帝豪”注册成为一名快车车主，一年多以来共接单两千余单，算是资深“老司机”了。“一天跑个三五单，也能挣个几十块，这下光排量这一项就把我的车卡在标准外面了，看样以后要想想别的生财之道了。”面对即将落地的新政，李先生显得比较“淡定”，“就当少了一点外快钱。”

差异化经营或为出路

“如果能按照标准严格执行，适度提高网约车行业的准入门槛，减少目前行业内鱼龙混杂的局面，一方面可以提高大家出行的安全性，另一方面减少了无序竞争，对于整个交通出行领域来说也是一次升级。”的哥吴师傅说，一两年前刚出现网约车的时候，许多出租车司机和他一样，都觉得憋屈。面对每天净减百余元的营业额，大家伙都觉得网约车像猛虎，要把出租车行业给吞了。可从目前的情况和即将落地的新政来看，实施行业有序、规范和差异化经营，将是所有人盼望的良好局面。

另外，新细则还规定车辆应安装卫星定位装置和应急报警装置，按照规定向乘客出具有效的出租汽车发票等，这些举措将会引导网约车行业走向更加规范、安全的道路。