昨天，苏州轨交4号线向首批乘客开放试乘体验活动，标志着该线路已基本具备通车条件。苏州装修网从苏州轨交公司了解到，目前该线路正在进行各类综合联调项目，计划2017年1月底前全部完成。此外，轨交3号线也在有序建设中，目前全线累计掘进9637米，占总量的13.4%，有5条区间单线贯通(3条区间单线贯通，1条区间双线贯通)。

下午来到轨交4号线南门路站。该站作为与5号线的换乘站，注意到大多数的标示标牌都安装完成，站内很整洁，蓝色的瓦状线条勾勒出特有的姑苏韵味，顶部的条状设计还原了苏式楼阁，怀旧与现代恰好的融合在一起。

现场负责人表示，4号线的每个站点均有各自的设计，作为苏州轨道交通迄今为止最长的一条线路，装修上他们更是下足了工夫。例如，4号线无论是列车还是车站，给人的第一感觉都是“变亮了”，实际上是因为施工方采用了LED灯，代替了建设1、2号线时使用的白炽灯、节能灯。这样一来，不仅车站的整体亮度得以提高，灯的使用寿命也有所延长，维修成本降低不少。

轨交4号线分为主线和支线两部分，双方在红庄站换乘，明年4月份同步通车。由于连接了相城区、姑苏区、吴中区和吴江区等重要组团，又途经平江新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、太湖新城、吴江汽车站、苏嘉城际铁路吴江站等重要节点，4号线对于缓解古城交通压力、改善沿线出行结构、缩短“吴江—苏州”时空距离及促进区域协调发展具有重要意义。

苏州装修网了解到，4号线及支线第一项综合联调项目已于上月开展，目前已按计划开展16项，13项已完成，3项已完成第一、二阶段接管区域联调内容，剩余联调项目按计划实施，最后一个联调项目计划于下个月完成。此外12月20日该线将开展42项运营演练工作，同样计划下个月完成。

3号线方面，昨天来到迎春路站施工现场，看到该站的地连墙、降水井、钻孔桩、冠梁、混凝土支撑、钢支撑、土方开挖等全部完成，正在建设车站主体结构，浇筑中板。

从轨交公司获悉，3号线有34个车站及苏州乐园站西端头井已完成地墙施工，19个车站完成主体基坑开挖，11个车站主体结构封顶，另有1个车站(星港街站是3、5号线换乘站)进行地墙施工，16个车站进行基坑土方开挖，19个车站进行主体结构施工。