通辽装修网获悉，6月5日清晨，伴着一阵喜庆的鞭炮声与喝彩声，经过两个半小时的铁路封锁作业，通辽至新民北客运专线通辽特大桥48米转体连续梁实现精准合拢，这标志着通新客专通辽段首个转体连续梁施工取得圆满成功。

当日清晨6点15分，专业人士来到位于南郊“石油库”的施工现场看到，48米转体连续梁开始进行转体。尽管太阳刚刚升起，现场施工人员却忙的热火朝天。由于通辽特大桥位于通辽市南郊的城乡结合部，作业面狭窄，毗邻大郑铁路，并多次跨越营运铁路，此次48米转体连续梁是特大桥施工的重点和难点之一。

通辽装修网了解道，做为自治区的重点民生工程，通新客专自去年6月1日开工以来，工程进度快速推进。通新客专内蒙段全长92.4公里，建设80多公里路基段后，经过7.8公里的通辽特大桥将客专引入通辽站，这是全线唯一的一座特大桥。

施工方中铁九局通新客专项目三分部在施工前进行了精心的组织筹备，从方案的制定、程序的审批、施工组织，资源配备做到了充分的保证，成立了现场指挥组、测量监控组、安全防护组、转体操作组、对外联络组、应急组6个小组。同工务、车务、车站、供电、电务、警务等部门紧密配合，克服了施工部区域较小、场地狭窄、邻近铁路高压接触网仅2米、安全风险高难度大等一系列困难，精心筹备，科学组织，确保了客专施工安全、有序。

中铁九局通新客专项目三分部相关负责人介绍，在转体施工中，为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该处连续梁采用平衡转体法施工。为了减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下转盘，最后浇筑合拢段，使全桥贯通。通辽装修网了解到，施工中，逆时针空中旋转完成后，梁体与北西上行联络右线斜交42°19′，与大郑左线斜交43°33′。由于该梁平面位于半径2500米的既有线圆曲线上，既有线路纵坡为-10.3%，为抵消转体时曲梁的横向不平衡弯矩，转动中心需要横向中心1.6cm。

据通辽装修网了解，通辽至新民北客运专线通辽特大桥48米转体连续梁实现成功转体，标志着通辽高铁建设进入关键施工阶段。