据无锡装饰公司小编了解到，这座地下三层互通立交建成之后市民的出行会更加的顺利，通车后从蠡湖大桥开到南泉枢纽只需要十多分钟，所以这座立交建成以后出行上会省下很多的时间，会更加的方便。

通车后蠡湖大桥开到南泉枢纽只需十多分钟

据无锡装饰公司小编获悉，蠡湖大道快速化改造工程北起金石路，南至环太湖高速，全长约8.5公里。蠡湖大道主线以地面形式为主，设短隧下穿周新路、高架桥上跨高浪路，利用既有吴都路短隧，高架上跨震泽路、清晏路、清源路、具区路后落地，顺接南泉枢纽，全线设有10对出入口。“工程有五个重要节点，包括周新路隧道、高浪路互通、震泽路北至具区路南高架、具区路隧道、南湖中路互通。”市公建中心该项目负责人郑宗扬介绍，蠡湖大道主线按城市快速路兼顾一级公路标准建设，双向6车道，设计速度80公里/小时。

“建成后，8.5公里长的快速路全程没有红绿灯。车辆从蠡湖大桥通过隧道、高架一路开到南泉收费站，只要十来分钟。改造前要20多分钟，时间缩短了一半。”郑宗扬介绍，蠡湖大道改造前，由于周新路、高浪路、震泽路等与蠡湖大道形成的平面交叉道口较多，沿途红绿灯多，出行高峰期容易出现堵点、瓶颈，导致道路通行能力受限，这也是进行快速化改造的主要原因之一。

高浪路互通地下三层立交基坑开挖深达25.9米

“工程顺利进入主体施工阶段，让人倍感振奋。”郑宗扬说，项目开建以来已啃下了管线迁改等“硬骨头”，接下来还要克服诸多难题，如沿线人流密集、交通组织难度大，项目规模大、涵盖的施工工艺广，道路工程与结构工程之间不可避免地存在交叉施工等。其中，最重要、也是施工难度最大的节点就是位于蠡湖大道和高浪路交叉路口的高浪路互通。

高浪路互通段将建有无锡第一座地下三层互通立交。“高浪路节点将分为五层施工。”郑宗扬介绍，地上一层是蠡湖大道跨高浪路主线高架;地面一层是蠡湖大道地面道路;地下还有三层互通式隧道，其中，最底层是高浪路主线预留隧道段，地下二层是从高浪路东侧通向蠡湖大道南侧的定向匝道隧道，地下一层还有3个匝道，分别为从蠡湖大道北侧转向高浪路东侧的定向匝道隧道、从高浪路东侧转向蠡湖大道北侧的定向匝道隧道、从蠡湖大道南侧转向高浪路东侧的定向匝道隧道。

“基坑开挖最深达25.9米，施工范围有8万平方米，需开挖土方35万立方米。”高浪路互通施工方中铁隧道集团三处项目经理侯海龙透露。为何要把超大体量的一座三层立交“按”到地下?据介绍，主要就是考虑通行效率及地面景观，“如果都采用高架，一个是容易产生噪音，另外也不美观。建地下互通隧道，也能减少占地空间，增加道路通行能力。”

一切的努力都是为了日后道路更畅通，出行更便捷。据介绍，作为无锡市南部对外快速走廊，蠡湖大道快速化改造完成后，将有效促进无锡主城、太湖新城与苏锡常南部高速公路的快速沟通，也将更好地满足周边重要景区如万达文旅城、雪浪山生态园等的旅游集散需求。