南站走的是复古风

杭州南站，最早可追溯至1931年，先后经历了“萧山火车站——铁路萧山站——杭州南站”三次变革。

2013年，杭州南站开始全新的扩建工程。历经4年修建，今年，杭州火车南站将迎来一个属于她的转身契机。

萧山城投集团相关负责人介绍，新杭州南站整个站房的设计，重拾了杭州传统建筑的建造形式——基座采用灰色花岗岩，车站主楼采用白色墙壁，立式镂空百叶环绕其间，刻画出中国古典窗棂的情趣意象。

这座充满杭州韵味的新南站，建筑面积达到9万平方米。启用后，杭州火车南站将形成4个车场，总规模为7台21线，铁轨数量为之前南站的3倍多。

萧山区城投集团相关负责人透露，火车南站预计最快今年10月投入使用。建成后的杭州火车南站，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站，又是杭黄铁路的接轨站。

目前途经杭州南站的铁路有6条：沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧萧联络线、萧浙联络线，通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。今后随着杭黄铁路建成通车，杭州南站也将接轨这条向西的铁路，直通千岛湖、黄山等地。

与地铁5号线、11号线相连

按照规划，杭州火车南站将成为杭州南部的交通枢纽中心，集高铁、普铁、地铁、公交、长途于一体。以后，萧山等地市民坐火车出行，不必前往杭州东站或者城站了。

与东站一样，南站也有东西两个广场，总建筑面积有22.2万平方米。东广场是全新建设的，面积较大，西广场是由原来火车站扩建的。现在西广场部分主体已经建成，进入装修阶段，预计今年7月完工。东广场正在打桩基阶段，与地铁5号线、11号线的站点同步施工中。

东广场作为主要的交通集散广场，有公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场等。西广场是一个景观和城市功能性广场，有公交车场、出租车场、社会车场等。

火车南站发展史

1931年6月，随着萧山境内铁路的建设，萧山火车站正式启用。1949年，该站已有股道6条。

1992年，萧山新建了后来的铁路萧山站，原有的萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站。

1992年6月，由老萧山火车站搬迁而来的铁路萧山站正式启用。

2010年1月20日，因杭州东站改造并取消办理客运业务，原在杭州东站办理客运业务的旅客列车移至杭州站和萧山站停靠办理客运业务。

2013年，杭州南站开始全新的扩建工程。