历经4年多，广铁集团昨日正式宣布，佛山西站建成通车，并于明日正式开办客运业务。佛山西站是粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)的核心所在，同时又是广州铁路枢纽“五主三辅”中的主客站之一。佛山西站的建成通车，一方面标志着粤桂黔高铁经济带迎来了发展的新机遇，另一方面，作为珠三角西岸最大的高铁枢纽站，未来它将为粤港澳大湾区打开向西发展的大门，实现粤桂黔高铁经济带和粤港澳大湾区在经济、交通、产业等各个领域的“亲密接触”。

“西”望出征

多省市与广东一线牵 或连数十城

A.内联：将与广州地铁牵手 开通香港专列

此前，佛山西站被定位为广州铁路枢纽“五主三辅”中的主客站之一。那么，佛山西站未来将带来怎样的交通影响呢?

在实现佛山西站与粤港澳大湾区各市的互联互通上，规划提出，要加快建设佛山西站—广州白云国际机场之间广佛环线轨道交通工程，并预留未来广州地铁19号线贯通运营至佛山西站的条件。根据此前透露，广州地铁19号线将由穗盐路至奥体东，这也意味着未来佛山西站客流将可通过地铁直通广州天河区。同时，为搭建航空港，还将开通香港到佛山西站的城际列车，实现公路、铁路、航空联运，推动工业商贸旅游集散中心的建设。而昨日广铁集团的最新发布显示，运营初期车站每天安排往返广州、深圳、珠海等市的线路。

不仅如此，佛山也在研究制定多个交通规划，方便佛山西站各个方向客流的快速出行。佛山装修网了解到，轨道方面，佛山有两条规划地铁线(佛山地铁三号线、四号线)、一条规划新型交通线(二号线)亦穿过佛山西站。另外，一个规划长途客运站(佛山西站汽车站)将依托佛山西站建设。

在公交方面，除了研究推出骨干公交线网的同时，佛山提出，作为常规公交的补充，还将研究分析专线公交、定制公交、灵活公交、专项公交、需求响应公交、公益公交等6类型的辅助公交特点及适用条件，分析在佛山西站开通辅助公交的可行性。

佛山西站：总规模10站台23线，站房建筑面积68000平方米，是目前全国最大的下进下出式高铁交通枢纽，集常规公交系统、公路长途客运、出租车、城市航站楼、个体交通方式等为一体，是我国铁路改制后最新试点建设的新型城市综合体车站。

佛山西站的正式启用，意味着珠三角西部有了第一个大型的高铁枢纽站，而大西南地区融入珠三角也有了交通“桥头堡”，它也是粤桂黔高铁经济带合作试验区的“广东之心”。

B.外联：初期可通三省区 未来或可实现北上

根据昨日发布，在运营初期，目前，从佛山西站出发，市民乘坐高铁动车，可以直达广西、贵州、云南等省区。每天安排高铁动车104.5对，其中始发终到17.5对。佛山西站将成为这些省区进入珠三角的“门户枢纽”。而根据去年印发的《中长期铁路网规划(2016-2030) 》，未来国家构筑的“八纵八横”高速铁路主通道中，广昆通道和沿海通道均经过佛山，这也意味着从佛山出发，未来向西和向南出行会更加便利。

通过广昆通道，往西方向的佛山西站客流可乘坐广佛肇城际、贵广南广高铁等多条线路，畅达贵阳、南宁乃至重庆、成都等地。通过沿海通道，目前，该通道上的深茂铁路正在抓紧建设，未来还将通过一条联络线对接佛山西站。届时，佛山西站通过这条联络线快速对接沿海通道，往北可前往福建、上海、大连等地，往南则可快速通达江门、茂名等地。

佛山西站在设计之初，并未考虑北上通道。不过，近年来，清远市和湖南永州市在积极推进粤湘呼南高铁南延线(即广清怀高铁)。佛山装修网获悉，这一项目，对于佛山而言也是一大利好。广清怀高铁一旦实施，它将实现《中长期铁路网规划(2016-2030)》中的呼南通道与京哈-京港澳通道之间的联接。届时，佛山西站客流可以通过广佛环线对接广清城际(或广州北站)后，换乘呼南高铁线，继续北上。随着各个通道的打通，预计佛山西站未来可通达的城市有望超过30个。

抢先看：西站长啥样?

佛山西站明日正式建成通车。昨日，相关人员率先从参建单位中铁城建集团获得了建成后的西站美图。建成后的西站，外观大气，外墙上鲜红的“佛山西站”四个大字非常醒目，而在内部装修中则有点“小清新”，指示灯牌为绿色，售票机看起来“科技感”十足，人行通道上还摆立着有关西站的各种宣传板。昨日，已有不少市民订购了18日当天的佛山西站车次，准备来一场有纪念意义的试乘体验。

“西”望绽放

大湾区因西站实现与大西南“牵手”

昨日，据佛山西站参建单位中铁城建集团二公司透露，佛山西站启用后，从佛山到贵阳仅需4时28分，到南宁仅需3时17分。

从佛山西站出发，乘坐高铁只需10分钟就可到达广州南站，30分钟到达广州白云国际机场，1小时可达港澳。这意味着佛山西站因为在规划和线路上实现的内外通联，使得粤港澳大湾区与大西南各省区有了交织点，通过佛山西站，大西南打开了大湾区的西大门;通过佛山西站，大湾区的辐射能够一路向西。两个区域未来的经济、产业、人才、金融等领域的往来，也会因为西站而更加顺畅，互融互通。

广铁(集团)广州工程建设指挥部副指挥长介绍，佛山西站启用后，预计铁路年发送旅客量近期将达到5470万人次，远期将达到7590万人次，高峰小时可达6000人次,承担始发客车对数近期将达到日均214对，远期将达到日均305对。

除了佛山西站外，佛山未来还将建设珠三角干线机场，并通过轨道线实现与佛山西站的牵手。这也意味着，佛山西站的客流将会更加多样化，各种出行方式也将更加便利一体。

新闻背景

2014年12月26日，泛珠新干线贵广、南广高铁正式开通。珠三角西部的佛山、肇庆等多个城市迎来了“高铁时代”。2015年，为充分对接和融入国家“一带一路”战略，推动珠江-西江经济带和泛珠三角区域合作战略的深入实施，我省确立了以佛山西站枢纽新城为核心，以佛山国家高新区为载体，规划建设粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)。

今年6月，广东省发展改革委正式印发了关于《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划(2015-2030年)实施方案》的通知，明确提出用15年打造粤桂黔高铁经济带合作试验区，佛山西站正是试验区的核心所在。根据评估，这个以佛山西站枢纽作为核心规划的试验区，预计至2030年常住人口约达60万人，建设用地约75平方公里。

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