新楼装修用沙半个月内每方涨了30元，被业内喻为“沙尘暴”来了，瓷砖价格也普遍上涨,被比作“砖升本”。短短半个月来是什么力量推动了装修市场价格的飞涨，在“沙尘暴”和“砖升本”表象的背后是什么拨动了装修市场价格的神经？

　　无论是“沙尘暴”还是“砖升本”，因车辆限行限载所增加的各种成本最终还是转嫁到了消费者的头上。

　　限行限载政策出台两级批发每立方米沙涨了40元

　　近日正在着手装修的市民王先生发现，同样是一立方米沙子，在短短半个月内突然涨到了200元（包含搬运费），比半个月前涨了30元。“前几年我记得一立方米沙子才100元左右，现在的价格实在高得让人无法接受了。”王先生说。记者随后在市区内一些新建小区走访发现，不少小区内出售的沙子价格大都在一立方米200元左右。据这些砂石料零售商介绍，由于批发价格不断上涨，导致他们的销售价格也不得不随之提升。

　　究竟是何原因导致沙子的价格一路走高？记者随后对市内部分砂石料厂进行了走访，发现交警部门严查超载及高峰期货车限行是致运费上涨的主要原因。“你看那辆双桥车，原本有“高帮马槽”一车可以拉30吨，现在马槽加高的部分拆掉了,只能拉18吨，在油耗减少不多的情况下，拉的吨位减少了40%， 加上受到限行的影响只能是夜间拉运，车主挣不上钱只得抬高运价，最近的运价上涨了约40%，加到一立方米沙子上，每立方米沙子批发价从40元涨至60元。”一位货运司机指着停放着的一辆双桥车说。

　　提到砂石料价格的持续走高，一些从事砂石料经营的商家向记者表示，主要是由于现在严禁货车超载上路及中转运输成本增加所致。

　　“我们的沙子一立方米批发价是80元，之前是60-70元。”在安宁区刘家堡从事砂石料批发的老康给记者算了一笔账，他有一辆长6米的单桥货车，在11月8日交警部门严查超载之前，货车每次可装载20立方米的砂石料，在11月8日之后，每车只能装载12立方米的砂石料，再加上现在的高峰期限行政策导致运费上涨，批发商不得不将砂石料的批发价格调高以保证成本。“以前我这辆车一天能拉三四趟沙，现在高峰限行，我只能拉两趟，沙不能及时运进来也是沙价上涨的原因。”

　　二级批发至零售商继续涨价 楼前零售涨至200元一立方米

　　砂石料在二级批发至零售商手中的过程还要涨价，在砂厂记者看到不断有小型三轮车前来拉沙，砂厂的装载机将沙子装上三轮车后，三轮车又将沙子拉往各个新建起来的楼群。“一三轮车正好是一立方米沙，他们从我这里的批发价是80元一立方米，可是到了家属院里就成了100－120元一立方米，再加上每立方米80元左右的搬运费，沙子的价格到消费者手中时就成了200元一立方米。”一位在市区批发沙子的老板如是说。“沙子供不应求，有人测算过每年用于装修的沙子约占河沙市场的三分之一左右，再加上各种限行限载影响沙子能拉到楼群里去，所以沙子就成了宝贝。”常年从事装修的装修工胡师傅道出了沙价上涨的原因。

　　除了价格居高不下之外，短斤少两的现象让沙子的价格再次翻番，在记者的采访过程中，一位业内人士向记者透露，存在于各新建小区内的一些“沙霸”，在向业主销售沙子时，并没有标准的称量工具。“那种装大米的小袋子三铲子就能装满，而三十袋子就能算一立方米。”这位业内人士表示，“甚至能不能达到半个立方米都让人怀疑。”

　　货运市场价格上涨 催生“砖升本”等现象

　　经记者调查，装修市场除了刮起“沙尘暴”外，还出现了“砖升本”等建材价格的飞涨。经记者调查，在装修市场诸如瓷砖、水泥等相关建材都水涨船高，而货运市场价格上涨是主要原因。一方面跑长途的大车只允许夜间入城，那么原本一天就能完成的进城、卸货、装货、出城等物流过程，现在至少需要三天甚至更长时间，“效率低了浪费的时间就多了，我们也就挣不到钱，没办法只得增加运费。现在运费普遍上涨的幅度约在30%以上。”一河南籍的大车司机无奈地说。“运费涨了30%－40%，我们作为瓷砖经销商只得将这部分增加的运费分摊到瓷砖上。”西固陶瓷市场一老板实话实说。

　　在大车将省外的瓷砖运到兰州后，还需要经过微货车转运才能进入千家万户。

　　“以前我们拉一车瓷砖的起步价是40元，现在涨到80元还要考虑路线距离。”在天奇物流园门口一辆微货司机如是说。原因很简单，高峰期限行，让白天的5个小时内成了微货车的禁行时间，而中间的那些能够出行的时段就显得格外珍贵。11月21日市民李先生雇了一辆微货车从雁滩鸿运润园拉了几块板材到白银路甘报社家属楼，一个单程的运费是150元。“今年春天，我拉了一组沙发从西关至盐场堡才花了50元，这个运价怎么能涨了三倍呢？”李先生不解地问。“以前我们可以从早跑到晚，不受时间的限制，多拉快跑一天能挣三四百元，现在一天只能拉一两趟，而且有时进到一个家属院遇到限行就得等几个小时才能出来，所以我们通过涨运费才能勉强维持生活。”一货运司机无奈地说。