真火车车厢一样能买

2008年，合肥某开发商曾将一节硬座车厢搬至其位于望江路的售楼部，该火车车厢曾引发市民围观。为配合“西南休闲商务中心”的宣传，该开发商甚至还设计了自该火车发车至楼盘的火车票。时至今日，该开发商依然认定这是一次成功的“火车头营销”。

“当时我们弄的是真家伙——YZ22型硬座车厢，曾经的速度能达到每小时120公里。 ”一位当年负责该项目的人士向安徽商报记者透露。据悉，22型客车是中国铁路第二代主型铁路客车，曾经在中国铁路客运中长期占据主导地位。 YZ22型硬座客车是四方机车车辆厂于1958年设计、1959年试制、1960年批量生产；1981年YZ22型客车又进行了一系列的改进设计。

据记者了解，该开发商由一家铁路设备中间商手中买下这节曾经服役多年的火车车厢，价格为45万元。由集装箱运至合肥后，该车厢又经历了超过一个月的“室内装潢”，包括空调系统、吊顶、灯具、车壁、桌椅和内饰，最终呈现出的是一节“外部东方红、内部东方快车”风格的混搭车厢。整个装修费用接近20万。

最终，在完成超半年的营销和展示任务之后，这一庞然大物又30万元转售给省外另一间售楼部，在那里，老火车还将继续超期“服役”。

杭州公司称垄断市场

在全国范围内，从事报废火车头买卖和火车头景观生意的厂商十分罕见，即使在网络上也难觅踪迹。淘宝网卖家“1949军事模型”的老板告诉记者，他们店最大的家伙也只有一米多底座的坦克模型，“像那种展厅飞机、火车头，我们是不允许买卖的，没办法弄到货源。 ”

记者联系上杭州一家铁路技术服务公司。该公司一位郝姓负责人表示：该公司拥有一支从事蒸汽机车维修30余年的实施队伍，完成工程的名录已达到32个，包括浙江横店影视城旅游小火车项目、中国铁路机车博物馆MG-35英式蒸汽机车恢复等工程,“全国95%火车景观都是我们做的。”

郝经理称：火车头或者火车厢，都是报废下来真蒸汽机车，再经过翻新处理，均为YZ22车型。根据郝经理的报价，真火车头85万，真火车厢30万。实际上，火车头的85万元报价中还包括了价值9000元的声音系统和鸣笛系统，这表示火车头依然能够拉出高亢的笛声；客户亦可以定做铁路线，1000块一米，需50米铁路线(车头25米，火车厢25米)。

除了真家伙，该厂家也提供仿制火车头。 2014年，潜山路一家商业综合体曾在一楼展厅放置了一台红黑相间的火车头，这为其开业赢得许多人气，相关人士透露该火车头为委托执行公司设计并仿制。“仿制的要看规格、尺寸、复杂程度来决定价格，大概价格在10万至40万之间，制作时间大概在三个月左右。 ”郝经理告诉记者。

长租短租一个价

上述人士告诉记者，旧火车作为工业景观展示正在走俏。 “一类是买个噱头促销用，第二类直接买火车厢开设咖啡厅、酒吧、餐厅等娱乐项目。 ”而对于第一类人，郝经理建议采用租用模式，“租期一年之内，租一年和租一天一个价。火车头租金40万,火车厢租金20万，均包含物流费用。 ”

郝经理表示，私人火车收藏者在国内依然罕见。省内一位小型飞机收藏家马先生告诉记者：“收藏飞行器、火车等冷门交通工具的藏家欧美较多，国内较少。 ”究其原因，“首先是价格高昂，一架飞机价格平均达到300至400万；其次是国家政策并未放开，收藏者只能在灰色地带打擦边球。 ”

他认为这一行业未来市场空间很大，“以前买一辆汽车国家也有相关政策限制，手续很麻烦，现在汽车几乎普及了，这是科技发展的必然结果。只要政策放松，我们做这行的会好做一些。 ”