《昆明市官渡区控制性详细规划梳理》开始公示

近年来，昆明城市空间正在向主城东南部延伸，未来是什么样?近日有了蓝图，《昆明市官渡区控制性详细规划梳理》日前开始公示，详细梳理了含东华、和平、跑马山及半岛等18个分区的规划。

引人关注的是，鉴于主城区拥堵的交通现状，此次规划里有8条轻轨线路，以及东西快线、南北快线，让堵心的昆明人不必再受限于红绿灯。并设置有环城南路站、昆明火车站、巫家坝中心站、会展中心站、南部汽车站等70个轨道站点，形成完善的轻轨交通网络和覆盖面积，加强了规划区与内部交通换乘以及规划区与区域的交通联系，提升规划片区的辐射能力、影响力和发展潜力。

轻轨站点旁就是地铁站

据了解，“轻轨”相对于“地铁”就像“中巴车”相对于“豪华大巴”。

首先是运送能力的不同，用高峰小时单向最大客运量来表示，地铁的高峰单向最大客运量为3~7万人次;轻轨的高峰小时单向最大客运量为1~3万人次。其次，“个头”不同，地铁车的轴重普遍大于13吨，而轻轨车普遍小于13吨。地铁正线的最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米，而轻轨一般要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。另外，地铁与轻轨在列车编组数量、车辆定员、最高运行速度等方面也存在区别。

控规提出的环城南路站、昆明火车站、巫家坝中心站、会展中心站、南部汽车站等轻轨站点，周边目前均已覆盖昆明地铁站点，如规划实施，今后的线网换乘将更加便利。此外，规划设置有大树营公交枢纽、金马寺公交枢纽、昆明站公交枢纽、昆明站南公交枢纽、新螺蛳湾公交枢纽共5处，彩云路入城段公交车场、世纪城公交车场、五甲塘车场、半岛车场以及东南公交保养车场5处。同时，结合主要通勤人流以及公交线路布置公交首末展若干，满足整个规划区的出行需求。

3大系统打造慢行生活

对于有文艺范儿情结的昆明人来说，还有一个利好消息：片区内专门设置了通勤慢行线路、休闲慢行线路和慢行区域等三大体系组成的慢行系统。

其中，通勤慢行线路主要结合支路布置，形成由飞虎大道沿线商贸中心区出发向各个居住社区和产业组团发射的公共步行网络，局部路段禁止机动车通行，开辟专门的人行道和自行车道。

休闲慢行线路主要结合公共绿地布置，沿飞虎河、盘龙江沿线、明通河沿线等片区内众多的滨河带状公园、公共绿楔、外围山体林地，形成以休闲娱乐为主的慢行交通体系。沿休闲慢行线路应设置不小于1.5米宽的步行道和不小于2.5米宽的自行车道。

步行区域，则是由二环内主要商业商务区、巫家坝商务核心区、公共绿楔以及中心区形成主要的步行区域，中心区道路下穿且禁止私家车通行，打造以购物、休闲娱乐为主的步行区域。