如果说，郑州东站是郑州首个“高大上”接国际化的客运综合体的话，郑州客运新北站将成为郑州市第二个投入运营的综合交通枢纽。其按照部颁标准一级客运站规划设计，也是交通运输部批准的《郑州国家公路运输枢纽总体规划》中的重要公路客运场站之一。

两句话说新站

郑州长途客运新北站位于连霍高速与花园路交叉口附近，建设总征地面积169.9亩，设计日发送旅客23846人次，日发送班次1000班。

试运营期间，该站计划班次900个，发往各地的客运班线主要以豫北班线及焦作、新乡、开封城际公交为主，豫西、豫东、豫南班线为辅，运营时间在早6点半至晚上8点。

解读A未来不出站就可直接乘坐地铁

与郑州长途客运中心站、总站不同的是,在站点内,可实现客运班车与城际公交、地铁、城市公交、出租车、社会车辆等多种方式的零换乘。昨天,在郑州长途客运新北站内,记者看到,一层为售票大厅,共设有35个售票口，8台自助售票机,二层是候车大厅。负一层是地下停车场，负二层与地铁2号线连通,不出站点可以直接乘坐地铁。

“站内还设置了公交港湾和出租车停靠区。”郑州交运集团生产经营部部长贾炜介绍,除了这些硬件设施之外,站内还特意设有母婴休息室、医务室等。

B绕过市区堵点，站内可直上高速

贾炜表示,新北站与我省其他各个站点相比,最大的不同点就是,在新北站内长途客运车可以直接上连霍高速。“之前,长途车在出市时,要在市区内堵很长时间,影响了长途汽车运行速度。”贾炜说,郑州长途客运新北站有专用匝道，跟高速直接连通。该站院内，有两条匝道能直接上下高速。

昨日,记者在连霍高速走访发现,在花园路附近,设有匝道和转向标志,提示通往郑州长途客运新北站,不过,这条匝道只有长途客运车可以走。长途车在下高速时,可以直接走匝道,直达客运新北站二层停车场。同样,在停车场发车后,即可上连霍高速。不过这种通道,只有客运新北站安装了识别卡的车辆才能识别通过。

“绕过了市区拥堵区域,在站内上高速,这在全省还是首例。”贾炜表示,通往其他方向的长途车,也可以在这里上站,通过高速绕行出郑州市的中心区域。

两站“退役”后原址做何用？动向

在客运新北站试运营当天,也就是9月26日，二马路汽车站、客运老北站也将同时撤停、整体搬迁。

据悉，二马路站将在搬迁完成后挂牌出售，资金用于新车站建设；老北站原本是借用的郑州市园林局的土地，将正式归还。

郑州交运集团常务副总经理周峰说,郑州市中心将保留郑州长途客运中心站、总站,东南西北四个方向各建设一个一级客运新站,加上目前正在建设的卫星站,形成6个一级站加各卫星站的格局。

目前,位于京广路与南三环交叉口的新长途客运南站已投入运营,主要配备发往南阳、驻马店等郑州以南方向的长途汽车。此外,位于商都路与东风南路交叉口的长途客运新东站,也即将面临搬迁。而位于西南绕城高速豫龙收费站附近的郑州长途客运新西站已获批,预计将于2016年之前投入使用。主要发送开往洛阳、三门峡等向西方向的班车。