11月28日上午8：30，长沙出租车计价结构调整听证会将在枫林宾馆召开。10日，据长沙装修网小编了解，长沙出租车计价结构调整听证共设两个拟调方案。据方案，出租车白天起步价从现行标准6元/2公里，拟调为10元/3公里或8元/2公里。调整后的起步价中不再含有燃油附加费0.5元。

两套调价方案皆有高峰时段低速计时收费，同时起步价和车公里价也有所上调。与现行运价对比，乘客支付打车费用将略有增长;对高峰时段“打车难”可起到一定的缓解。短途客可能更倾向于起步价低的第二套方案，但第一套方案平均每公里价格更低，更划算。

1、打车费将略增加

据介绍，两套调价方案皆有高峰时段低速计时收费，同时起步费和车公里价也有所上调，出租车运价结构调整后，将对乘客有多大影响?

对此，长沙市物价局相关负责人表示，市民乘坐出租车，单程用车空驶费将减少。如实施方案一或二，与现行运价对比，当运行到14或12公里时，乘客支付的空驶费减少3.6元或1.8元。但由于起步价和车公里价的调整，乘客支出的费用增加4.4元或4元，增减相抵后，乘客支付的费用略增加0.8元或2.2元。

2、有望缓解 “打车难”

据长沙装修网小编了解，目前，日均每趟延时计费时间只有264.8秒(4.41分钟)，日均延时计费趟次为45.95次，其中，日均高峰时段延时计费趟次为10.94次。因此，当出租汽车行驶速度低于12公里/小时时，交通高峰时段乘客支付的低速行驶费相对平峰时段有一定增加，但对“打车难”问题可起到一定的缓解作用。

3、电召服务拟收费

另本次计价结构调整听证方案还将电召服务纳入其中，每次拟收取4元的即时电召服务费。据介绍，即时电召指乘客从约车到用车在一小时内完成的电话召车业务，即时电召服务收费北京5元/次、成都5元/次、三亚5元/次、上海4元/次、南昌3元/次。

高峰时段低速计时收费标准为什么会定在1元/1.5分钟，依据是什么?

长沙市物价局：据调查，目前高峰时段在郊区运营每小时可以有40—45元左右收入，若按照拟调方案1元/1.5分钟的低速计时收费标准测算，每小时出租车的营运收入为40元左右，可以确保出租车在高峰时段进入主城区运营不亏本，提高驾驶员在客流高峰时段主动进入主城区运营的积极性，有效缓解上下班高峰时段“打车难”的矛盾。

返空里程为什么是12公里(14公里)而不是15公里甚至20公里?

长沙市物价局：目前长沙市出租车运价标准，单程用车空驶费起计里程为10公里，明显与城市发展扩大不相适应。长沙市2012年建成区面积比2008年增长30%。出租车单程空驶费由原来的10公里调整为12公里或14公里是比较适宜的。

为什么夜间计费起计时间要设定在21：30或22：00?

长沙市物价局：长沙属于消费型城市，市民夜间出行频率较高，过早收取出租车夜间服务费与市民的生活习惯不符。因此将出租车的夜间服务费起计的时间顺延半个小时或一个小时，以适应市民夜间出行的实际需求，降低市民夜间乘坐出租车的成本。

调价后，长沙市出租车运价水平在周边省会城市中处于一个什么样的水平?

长沙市物价局：调整后，按照打车10公里所花费金额占该城市2012年城镇居民人均可支配收入比例计算，长沙约为0.079%，仍低于海口、乌鲁木齐、哈尔滨、南宁的0.1%，南昌、重庆、贵阳、合肥、贵阳的0.09%，北京、广州、成都、上海、郑州、杭州的0.08%，排在27个省会城市的13位。