另外，这个车站还将在苏州轨交历史上首次采用“双线平行换乘”的方式，市民换乘在同一层就能搞定，不用再像广济南路站一样上下楼。

“巨无霸”车站造价4.72亿

昨天上午，记者来到了位于东吴南路与吴中大道交叉口的轨交4号线红庄站建设工地，从吴中大道上方俯瞰，整个红庄站规模令人震撼。项目总工程师张锟介绍，自2012年12月12日车站开建以来，土建施工已完成70%。

“红庄站是苏州轨交通车和在建线路中，体量最大的车站”，张锟告诉记者，红庄站总造价4.72亿元，是4号线主线与支线的换乘站，建设体量较大，土方开挖超40万立方。车站总面积达到了4.3万平方米，相当于6个标准足球场的大小，红庄站设计开放11个出入口。

记者了解到，红庄站在去年2月份正式封顶，目前正在进行出入口、风亭等附属结构的施工，整体土建工作预计将于今年10月份完工，届时周边受影响的道路有望恢复正常通行。此外，红庄站也是4号线的铺轨基地之一，预计月底投入使用。

换乘不用再“跑上跑下”

据悉，红庄站目前是4号线主线和支线的换乘站，将来4号线支线将继续向北延伸，成为7号线，与4号线主线成X形交叉，红庄站则作为4号线与7号线的换乘站，成为沟通姑苏区、工业园区、吴中区和吴江区的轨交换乘枢纽，该站也将是苏州城南重要交通枢纽。

张锟告诉记者，作为苏州目前唯一一个主线与支线的换乘站，红庄站与广济南路站(1号线、2号线换乘站)上下2层车道的“立体交叉”模式不同，将在苏州轨交历史上首次采用“双线平行换乘”的方式，4排平行车道的设计，让乘客不用再像在广济南路站换乘一样跑上跑下，在同一个站层里就可以完成换乘，极大改善了换乘体验。

苏州轨交4号线总体呈南北走向，2012年开工建设，主要连接相城区、姑苏区、吴中区、吴江区松陵镇等，是苏州市南北方向的骨干线路。其主线全长约42.02千米，设车站31座，支线位于吴中区，呈东西向线路，全长约10.8千米，共设车站7座。由于轨交4号线与1号线、2号线均可交叉换乘，建成后将为苏州市民提供极为便利的出行条件。