南线、北线工程全程采取高架形式，建设难度较大，进度相对较慢。目前，东线的建设情况为：一标主线高架桥梁面层沥青铺设完成，正在进行伸缩缝的施工，桥台引道、地面段道路主车道正在摊铺沥青面层油。二标民中段主线桥下部结构完成，正在焊接钢箱梁，剩余段落主线桥正在进行桥面铺装和辅路的施工。三标的万通路跨线桥主体工程已完成，附属设施正在施工中;察哈尔互通立交正在进行现浇箱梁、钢箱梁、防撞护栏及桥面铺装的施工，附属设施正在同步进行;科尔沁高架桥正在进行防撞护栏及桥面铺装、附属设施施工。

南线的建设情况为：一标桥面铺装完成，主线高架桥除钢箱梁段落外，剩余段落面层沥青铺设完成，正在进行伸缩缝施工;云中路互通匝道A、C匝道桥正在进行桩基、承台的施工;地面段道路正在摊铺基层水稳。二标4.56公里高架桥主体结构已全部完成，主线桥面铺装及防撞护栏全部完成，正在铺装钢箱梁防水层及主线桥的伸缩缝，平行匝道正在摊铺水稳层，辅道正在铺装水稳。三标东西方向主线沥青摊铺完成，正在进行伸缩缝施工;兴安路南北方向以南，桩基、承台、墩柱盖梁、现浇箱梁正在施工。四标桥面铺装完成93%，东二环地道、东二环立交桥面层沥青摊铺完成;远经二路立交桥正在施工防撞墙、连续现浇梁、连续钢箱梁及摊铺面层沥青;同时，地面段道路正在进行结构层施工。

呼和浩特东二环地下通道预计17日具备通行能力，届时从自治区党政大楼到丰州路 驱车只需1分多钟

随着首府快速路建设进程的推进，广大市民对快速路的通车充满了期待。昨日，小编在中交四公司呼和浩特市南二环快速路四标段采访时得知，东二环地下通道沥青摊铺已经结束，路面划线工作也已完成，现在正在进行地下通道辅道的沥青摊铺，预计本月17日能够完成。届时，我区最长、也是唯一的车行地下通道——东二环地下通道将具备通行能力。

呼和浩特市东二环地下通道由中交第四公路工程局有限公司承建，地下通道基本呈东西走向，由西向东分别下穿腾飞路、南二环东延、经一路，最后出地面与经二路相接，地道采用双向6车道，地道设计净宽为28米，设计车速80公里/小时，总长1.6公里。包括暗埋段3段，共31节段;敞开段4段，共34节段(其中25节段有支撑梁);光过渡段2段，共6节段，每节段20米(其中一节敞开段15米)。东二环地下通道与东二环跨线桥及经一路形成立体交叉，南北向车辆在上面行驶，东西向车辆下穿通行。

中交四公司呼和浩特市南二环快速路四标项目部党支部副书记陆岳告诉记者，下穿通道最大的特点就是避开原东二环路高压走廊段，与鄂尔多斯东街在经二路衔接。这样就可以为以后三环路的建设做准备，起到一个衔接二环路和三环路的作用。下穿通道除了功能性的作用外，还有一个结构上的特点，即地下通道基坑深度也比较深，最深的地方有12米左右。其中地下通道的一个暗埋段，可以再修一个通道从而形成一个立体交通雏形。这条地下通道的建成意味着东纵快速路全面贯通，届时，快速路将真正实现地上地下大串联，快速路也可以“上天入地”。

在施工方的带领下，小编乘车提前感受了地下通道的快速度。9时58分，小编从位于经二路与鄂尔多斯东街交叉口的地下通道入口进入，首先映入眼帘的是主体墙壁上的圆孔设计和条状立柱，这些结构设计十分醒目。据介绍，这些看起来充满艺术气息的建筑就是120米长的光过渡段，它可以使驾驶员在进出地下通道时就不会因为视线忽明忽暗造成视觉疲劳。小编以50公里每小时的速度通过通道后，1.6公里的路程大约用了2分多钟。据了解，通车后地下通道设计时速为80公里每小时，这样驾车通过整个地下通道只需要1分多钟。小编乘车在地道里面经过了光过渡段、暗埋段、敞开段。出口处到达了南二环与丰州路中海十字路口东100米处。按照以往来说，驾驶员如果从自治区党政机关办公大楼到丰州路，需要行至敕勒川大街绕至东二环后再由丁香路驶进，绕路不说，沿途还会经过多个路口。如今，只需要通过下穿通道1分多钟即可驶入丰州路。

这么长的地下通道如何应对积水?面对这个疑问，陆岳给出了答案：“这里主体结构侧墙边沿地道都纵向设置两条排水沟，在地势最低处明暗交界处及地道最低点都设置了横截沟收集路面排水，汇入排水沟，最后经泵房排入首府排水系统。这样一来，就不会出现积水问题。”目前，施工还在进行泵房电机的安装。