儿童安全座椅产品实施强制性3C认证今天正式实施，未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

根据相关规定，儿童安全座椅的3C测试项目包括：静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只有通过测试才能拿到3C认证。通过后，每个3C标志后面都有一个随机码，每个随机码都有对应的厂家及产品，可供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。

生产厂家鱼龙混杂 大多产品评价不高

“虽然国家规定从9月开始儿童安全座椅将强制进行3C认证，但事实上，现在整个行业的进展情况并不好，市场上鱼龙混杂的情况依然存在。”8月28日下午，在中国汽车技术研究中心举办的“儿童安全座椅技术研讨会”上，一位安全座椅的生产厂家人士无奈地表示。

去年，中国新车评价规程管理中心在进行车辆评价工作的基础上，新增了车用儿童约束系统产品（儿童安全座椅）的评价，随后，该中心先后发布了两批测试产品的评价结果。

据中国汽车技术研究中心展示的结果显示，两次测试中的绝大部分产品的评价都不高，个别产品甚至存在较大的安全隐患。与此同时，产品使用说明模糊、说明书与产品不符的情况普遍存在。

“3C认证可能会给市场带来一定的规范，但仅靠认证肯定不能解决儿童安全座椅市场上存在的问题。”上述安全座椅的生产厂家人士告诉记者。据其透露，部分生产厂家为通过认证，会采取好的材料去做送检产品，而批量生产的产品则采取更加便宜的材料。另有研发实力不强的企业，会向一些知名企业采购样品，再根据样品进行拼装处理参与验证。因此，在这位人士看来，为了避免不法企业钻空子，国家必须加强市场监管，单纯的认证体系之外，还应该多对量产产品进行抽查。

消费者选择困难 3C认证认知不理想

“这个行业确实存在劣币逐良币的情况。”在交流会上，某生产企业的刘先生称，“与欧美发达国家相比，中国的父母对安全座椅使用的重要性认识不足，相关知识欠缺。在安全座椅的选择上，往往走极端：第一是片面相信外资品牌；第二是价格至上。”

事实确实如此。记者对朋友圈内有孩子有私家车的消费者做了个简单的问卷调查。他们绝大部分认同儿童安全座椅的重要作用，但对于如何选安全座椅上却不理想。这个50人的小调查中显示，八成车主不知道质检总局出台3C认证规定，同时近七成用户在购买儿童安全座椅时对国内产品的安全性及质量存在疑虑，近半数用户选择“高大上”的国际品牌。

“宝宝九个多月，我就想买个安全座椅，不知怎么选择，加上对国内产品不放心，决定买国际大牌。浏览了好几个国外的网站，查看多款安全座椅的口碑，最后选了一款德国的安全座椅，花了我近三千元。”80后的小学老师谢女士接受记者采访时说。还有一位在外企工作的唐女士告诉记者，“用安全座椅非常有必要，但买国外产品还是国内的产品，我纠结不定。其实，国外很多安全座椅都是中国厂商生产的，贴个标签，价格就要两三千；选国内厂商品牌，价格是实惠了，却担心有些企业对内产品偷工减料，所以很是不放心。”

9月1日以后，消费者在选购儿童安全座椅时，一定要看产品有没有3C认证的标识。此外，消费者也要依据孩子的身材和体重方面来进行选择，还要注意它的易用性如何，是否容易安装。在车辆上也应该注意座椅上的一些接口，也可以选择带有ISOFIX接口（欧洲标准）和LATCH接口固定（美国标准）接口的安全座椅。

仅一成儿童乘车时使用安全座椅 儿童死亡率是国外的两倍多

近年来，随着汽车保有量逐渐扩大，汽车安全问题也越来越受人重视。据交通部门数据显示，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。

国家质检总局专家李庆宗此前曾公开表示，使用儿童安全座椅可使儿童交通事故死亡率降低70%。不过，目前国内儿童座椅的普及情况并不容乐观。据公安部与中国汽车技术研究中心联合发布《中国儿童道路交通安全蓝皮书》显示，我国仅10%的儿童乘车时使用安全座椅，而在欧美等发达国家，这一数字超过90%。

与此同时，在安全座椅的使用环境上，也存在不足之处，比如在整车与安全座椅的适用性上。据中国汽车技术研究中心与公安部道路交通安全研究中心编著的《2015中国儿童道路交通安全蓝皮书》显示，虽然我国早就对车辆安全带的长度标准进行了规定，但在实际的测试中，仍有不少的车辆存在安全带长度偏短，安全带长度不足以固定反向式儿童安全座椅等问题。此外，在城际客车缺少安装儿童安全座椅装置等问题也是普遍存在。

业内专家认为，要解决上述问题，并不是一个简单的3C认证可以完成的，整个行业对儿童交通道路安全的重视，规范的一致性建立，以及国家从法律层面上对这一行业的强力监督，都十分关键。