日前，交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(征求意见稿)，对于出租车“困局”进行了破解。那么，我市出租车目前的运营模式是怎样的?市民们对于出租车有哪些槽点?“互联网+”模式给出租车行业带来怎样的冲击?记者进行了采访。

记者从市运管处了解到，和别的地方不同，我市的出租车基本上是私人持证，挂靠公司的模式，每个月给公司交40元的管理费。不过，记者也了解到，现在市内有相当部分出租车司机是租车运营，大包(白班晚班都租)租金均价4万一年，小包(白班或晚班)租金均价2万一年，燃气费自己承担，有些车会因为车况不同而租金有上下浮动。“我开的这张车是大包，租金4万。平摊到每个月就是三千多一个月，再平摊到每天就是一百多块，等于一睁眼就有一百多块的包袱压着，所以每天都不敢休息。今年生意比较淡，更要延长跑车司机。”从寿县来六安开出租车的张师傅告诉记者。

对于交通运输部公布的征求意见稿，市运管处相关工作人员表示，出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充。出租汽车服务水平的提升，对优化发展城市公共交通、优化城市交通结构以及满足广大人民群众普遍出行需求有着重要意义。深化改革工作要求各地根据城市自身特点、交通需求、道路资源承载能力、环境保护等因素，使出租汽车与公共交通发展水平想协调，与城市经济社会发展相适应。

深化出租汽车行业改革的目标是以“互联网+”行动计划为契机，坚持问题导向，树立法治思维，以人为本，改革创新，通过“增量带动存量改革、细分市场提升运输服务”，满足人民群众个性化出行需求，确保出租车行业健康发展。对于征求意见中提到的互联网与出租汽车融合发展问题，市运管处相关人员分析称，这不仅进一步明确了行业准入标准、规范行业行为，对于打击“黑车”运营也能起到重要作用。 (记者 方吉杰 余浩)

六安装一网小结：六安出租车行业有待改革，为人民服务的出租车精神似乎已变质。望有关部门加以重视并做出改革措施。