芜湖可通过宁安高铁接上规划中的京九高铁线

建成后，安庆至合肥、九江最快40多分钟便可抵达。此外，合安九高铁作为京九高铁的重要组成部分，将来京九高铁全线贯通后，安庆至北京和深圳均只需6个小时，安庆至香港九龙也仅需6个多小时。

合安九高铁计划年内开工

合安九高铁线路位于安徽省西南部，总投资近700亿元，由合安段和安九段2个项目组成，预计2020年通车。其中合安段线路自合肥枢纽新合肥西站引出，经肥西、庐江、舒城、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站(不含)，正线全长162.58公里，估算总额264.1亿元，线路桥隧比约76.8%，共设8座车站，计划工期为4年。

安九段线路自新安庆西站引出，经怀宁、潜山、太湖、宿松、黄梅等县，终至九江市庐山站，正线全长169.01公里，桥隧比约86.9%，共设7座车站。同时修建新安庆西站至安庆站联络线28.35公里，安庆至合肥方向上行联络线5.43公里、下行联络线4.12公里，估算总额336.3亿元，计划5年内完工。

合安九高铁正线设计时速为350公里，由于安庆至安庆西段地质条件较差，且桥隧密集，计划将安庆至安庆西段设计时速定为200公里。

同时，新安庆西的站房面积争取按照不低于3万平方米标准规划建设，县(市)站房面积争取按照不低于1万平方米标准规划建设。当前项目前期工作的有关节点和要求都围绕2015开工的目标在推进，该项目的初步设计正在编制中。

建成后，安庆至合肥、九江最快40多分钟便可抵达。此外，合安九高铁作为京九高铁的重要组成部分，将来京九高铁全线贯通后，安庆至北京和深圳均只需6个小时，安庆至香港九龙也仅需6个多小时。

建成后合肥至安庆将缩至40分钟

记者近日获悉，合肥-安庆-九江快速客运专线项目预可研审查已经完成，全线可研报告初稿拟于本月底报国家发改委审查，按计划争取年内开工建设项目控制性工程，征迁工作同时启动。据了解，合安九客运专线由两个项目组成，合肥-安庆段计划先行建设，另外一段为安庆(池州)-九江段。

合安九客运专线停靠站包括：合肥南站、肥西站、舒城东站、庐江南站、桐城东站、安庆北站、潜山南站、太湖东站、宿松站、湖口站和九江站。

根据计划，合安九客运专线将于今年年内开工，工期为4年，计划在2019年正式通车。预可研报告建议设计时速350公里，也就是说未来合肥至安庆最快40分钟便可抵达。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

对于合安九客专安庆站的选址，目前已经确定设在茶岭镇，该站将成为合安九客运专线上的重要枢纽站点，也是规划中的皖西南重要综合交通枢纽站点。该站设计方案尚未最终确定。据透露，合安九客运专线在安庆境内设有五个站点。

可研报告已经获批

据合肥市发改委介绍，合安九高铁由2个项目组成，一是安庆-九江段，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道;二是合肥-安庆段，与安庆-九江-南昌快速铁路联通，其中合肥至安庆段计划先行建设。

今年6月中旬，中国铁路总公司组织专家在北京对新建安庆至九江段可行性研究报告进行了评审。确定技术标准为客运双线，设计速度350公里/小时，确定线路方案从安徽省宿松县至湖北省黄梅县跨长江引入江西省九江。至此，合安九高铁的线路走向和站点设定尘埃落定。

“合安九高铁可研报告刚刚通过批复，是今年的重点项目，按要求年内必须开工。”合肥市发改委相关负责人告诉记者，合安九高铁合安段设新建合肥西站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、双港站至新安庆西站;安庆至九江段则设潜山南站、太湖东站、宿松站、黄梅站至九江站。

根据二次环评公示报告书显示，合安段共新建桥梁122.6km，桥梁占线路全长的75.4%。此外，还将在合肥站东边新建合肥第二动车运用所，“规模超过现有的南站动车所，为了满足将来合安九、商合杭高铁通车后大量动车过夜检修的需要。”

合安九高铁

位于安徽省西南部，线路北起合肥市，依次经合肥市肥西县，六安市舒城县，合肥市庐江县，安庆市桐城市、怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，跨长江经过湖北省黄冈市黄梅县，至江西省九江市。

据介绍，合安九高铁项目投资估算总额约356.8亿元，其中合安段估算投资约284亿元，合肥枢纽西环线及货车联络线工程估算投资约72.8亿元。

打通合肥南向通道

“实际上，合安九高铁就是新京九通道的组成部分，是合肥正南方向的一条通道。”合肥市发改委相关负责人表示，合安九高铁南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西、安徽两省对接京津冀地区具有重要意义。线路北连合肥枢纽与沪汉蓉、合蚌、合福、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东;中与宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。

根据计划，合安九客专将于今年年内开工，工期为4年，计划在2019年正式通车。建成后，合肥至安庆最快40分钟便可抵达，合肥至九江仅需1个多小时，到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。目前，合肥至南昌乘高铁最快4个多小时，至深圳最快也要7个多小时。

安庆至九江高铁环评项目启动

根据《新建安庆至九江铁路环境影响报告书》内容，安庆至九江段将修建时速为350公里的高铁项目。

据悉，安庆至九江高铁线路起于我省的安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长 199.948公里，其中安徽省境内正线长131.8公里、湖北省境内正线长50.95公里、江西省境内正线长17.198公里。

安庆至九江高铁线为双线、电气化、客运专线，全线近期设车站9处、线路所2处，新建特大、大桥165.2公里/30座，新建隧道12.965公里/9 座。相关配套工程包括合肥至安庆上、下行联络线、孔垄上、下行联络线以及安庆站、庐山站、九江站相关工程。建设单位为沪昆铁路客运专线江西公司、宁安铁路有限责任公司。安庆至九江高铁线最小行车间隔时间为3分钟。

芜湖至九江未来不到2个小时

根据环评公示内容，安庆至九江高铁工程投资估算总额344亿元，项目资本金由中国铁路总公司和安徽、湖北、江西三省共同出资。

安庆至九江高铁工程计划明年开工，建设总工期4年半(54个月)，其中长江特大桥总工期4年。

记者了解到，目前，从芜湖坐火车到九江，需要5至7个小时的时间。据宁安铁路有限责任公司相关人士介绍，安庆至九江高铁建成后，芜湖至九江只需不到2个小时的时间，芜湖至南昌只需不到3个小时的时间。

池州至九江也将规划建客专

此外，记者了解到，池州至九江也将规划修建铁路客运专线，不过，池九客专尚在规划中，动工修建的时间将会比安庆至九江高铁晚很多。

据悉，池州至九江铁路客运专线的线路走向为池州—东至—彭泽—湖口—九江，该项目已列入国家和安徽省中长期铁路发展规划。目前，池州市正积极争取将该项目纳入国家和省“十三五”规划。

池州至九江铁路客运专线建成后，芜湖至九江的乘客，可通过宁安高铁至池州，再经池九客专至九江;也可乘坐宁安高铁到安庆，再经安庆九江高铁至九江。

芜湖可通过宁安高铁接上规划中的京九高铁线

值得一提的是，随着京霸(北京—河北霸州)铁路、合肥到安庆高铁、安庆到九江高铁、昌吉赣客专的项目环评陆续进入公示，京(北京)九(香港九龙)高铁走向逐步清晰。京九高铁全线长约2400公里，将可能途经我省的亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆五市。

记者了解到，商合杭高铁、合肥到安庆高铁、安庆到九江高铁都是按照350公里/小时的速度设计。根据京霸铁路、昌吉赣客专的环评公示，时速设计也确定为350公里。这意味着，作为国家干线，京九高铁或将采用时速350公里的设计。

芜湖可通过宁安高铁接上规划中的京九高铁线，芜湖南下的时间将进一步缩短。未来，芜湖通过宁安高铁，经安庆、九江，可转至南昌、赣州、龙川、河源、惠州、东莞、深圳、香港九龙等地。