11月12日，在合肥南站开通一周年之际，合肥晚报记者登上正在试运行中的宁安高铁(安徽段)试验列车。上午8：42，D9861次列车从南站准点驶出，一头扎入蒙蒙的冬雨中。10：12，仅用了90分钟，这趟试验列车就抵达了安庆站。

从合肥到安庆车速先快后慢

如果将中国的高速铁路版图缩小，你会发现从合肥至安庆的高速铁路“交接点”就位于秀丽的江城铜陵。合福高铁与宁安客专在铜陵“牵手”，由此打通了合肥到安庆的城际快速铁路线。12月1日，宁安客专的开通，将一举拉近安庆到合肥、长三角，津京冀、海西都市圈的距离。

“从合肥到安庆，途经铜陵，开通后乘车的旅客可能会有更直观的感受，车速会先快后慢。”合肥机务段张俊告诉记者，从合肥南站驶出后，列车会先以最高300公里每小时的车速奔跑在合福高铁线(合肥-铜陵北)。抵达铜陵后，列车才算正式拐入宁安客专(安徽段)，此时最高车速会降低到250公里每小时。

记者从现场了解到，由于宁安客专设计时速为250公里，而合福高铁的设计时速为350公里，因此在开通后，这条连接合肥-安庆的高速铁路上开通将以“D”字头的动车为主。

上午8：42，试验列车从合肥南站出发，9：35抵达铜陵站，9：52抵达池州站，10：12抵达安庆站。若扣除每站模拟停车时间2分钟，合肥到池州只消70分钟，到安庆全程仅用时90分钟。

安徽境内列车两“渡”长江

下月宁安客专开通后，细心的旅客会发现在安徽段内你会先后两度跨越滚滚长江。“我们的高速铁路等于围着长江兜了一个弯儿。”合肥机务段张俊向记者揭秘说，从合肥到安庆，列车现在铜陵站一过长江，从江北到江南；途经池州，抵达安庆站时，列车又会第二次“渡”过长江，再从江南穿越回江北。

与合福高铁线上的铜陵长江公铁大桥一样，新建的安庆长江铁路大桥也是宁安客专线上的控制性工程。安庆长江铁路大桥位于安徽省安庆市迎江区，东侧位于池州市晏塘镇，上游距已建成的安庆长江公路大桥22公里。它既是安徽省八百里皖江入口第一座世界最大跨度的四线铁路斜拉桥，也是安徽省长江流域第三座铁路大桥(排在芜湖长江铁路大桥、铜陵长江铁路大桥之后)。

两“渡”长江时，记者注意到，铜陵长江公铁大桥、安庆长江铁路大桥的主色调都选取了耀眼的蓝色。一前一后跨江而过，就如同走过了一对“姊妹桥”。

冬雨冷冷，但试运行的列车上暖话融融。合肥机务段派出七八位高铁司机聚在一起畅聊安徽的高速铁路网络。“宁安客专将是继合宁、合武、合蚌、合福高铁后，途经合肥的第五条高速铁路。下月正式通车后，从安庆到北京，最快4个多小时就能直达。”

沿途九华天柱等景点密布

宁安客专由南京南站引出，经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖新火车站、弋江站、繁昌西站、铜陵站、池州站、跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站。整条铁路沿线密布着天柱山、九华山、方特、丫山花海、采石矶、李白墓园等景点。

窗外，刚立冬的风景正当好。绿色的冬麦，金黄的秋稻，将大地分“割”出成片的色块。冬雨潇潇，雾气在山间和田野里升起。列车驶过，惊起黑色的山雀群振翅远飞。过了铜陵，又是一幅泽国水乡的秀色，大群的水牛就卧在近处的浅滩里，未褪尽颜色的秋草迎风飘荡。

经常往返在宁安客专铁路线上，合肥机务段张俊向记者揭秘说，铜陵至池州段的沿途风光尤为旖旎。今后乘坐列车靠近池州站时，就能透过车窗远眺九华山山脉。天气晴朗的秋日里，高铁司机们经常能与云雾中的远山青黛打个照面。“运气好还能望见山间盛开的点点红杜鹃。”

待12月1日宁安客专开通后，安徽境内16座城市中，将有合肥、滁州、六安、宿州、蚌埠、淮南、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、宣城、黄山等13座城市连入高速铁路。未来随着商合杭高铁、淮北至萧县北客车联络线的建设，阜阳、亳州、淮北三座城市将结束不通高铁的历史。发达的城际高速铁路网串联起沿途景点，使得“高铁旅游”成为安徽旅游发展的重头戏。