深圳至中山跨江通道项目方案效果图

24公里，这是中山与深圳这两座城市的距离，但千百年来双城却不曾连通。近年，建设深中跨江通道被提上议程，其间方案经历了多次修改和论证，深中通道的消息牵动两地人们的心。

本报记者独家获悉，深中通道的建设已经于12月21日正式获得国家发改委的批复。该批复指出，“为完善区域高速公路网，增强珠江口两岸交通联系，促进珠江三角洲地区经济社会协调发展，同意建设广东省深圳至中山跨江通道。”

建7.1公里海底隧道

记者从这份名为《国家发展改革委关于广东省深圳至中山跨江通道可行性研究报告的批复》（发改基础[2015]3007号）文件中看到，该通道将采用东隧西桥方案，全长约24公里，其中海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。

据悉，深中通道建成后，来往深圳和中山不用再像现在这样需要绕行虎门大桥，走上过百公里的路程，而是开车半小时可直接跨江通达。

批复内容显示，深中通道将采用东隧西桥方案。路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。

据介绍，深中通道主体工程全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为41米，桥梁宽度为40.5米（不含布索区），隧道净宽218.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。此外，全线将在深圳机场、万顷沙、横门等3处设置互通式立交。

总投资约423.71亿元

记者看到，深中通道项目估算总投资约为423.71亿元，其中，国家安排中央专项建设基金97.78亿元、广东省安排财政性资金99.25亿元，共计197.03亿元作为项目资本金，约占总投资的46.5%。

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