澎湃新闻：铜陵不会向枞阳转移项目，那枞阳近期发展的抓手是什么？铜陵方面目前有具体规划吗，短期内对枞阳是否有一些直接的利好措施？

宋国权：具体规划各部门尚在研究拟定过程中。因为区划调整刚刚才正式宣布，目前我们手头上并没有枞阳经济等各方面的详细数据，具体措施的出台还要等对接工作完成后。

枞阳发展的抓手，我的想法是结合当地面积较大、人口较多、生态良好、农业大县、长江岸线资源集中、外出务工人员较多、工业和交通不够发达、历史文化遗存丰富、名山秀水等资源禀赋情况，先尽快把交通等基础设施搞上去，并逐渐布局现代农业、港口物流、文化旅游、休闲度假等项目。

就交通来说，通车已20多年的合铜公路枞阳段路况比较差，与合肥段差距明显，下一步我们打算对这段路进行改造升级。

结合合铜公路，我们提出了一个“合铜发展走廊”的初步设想。这个走廊位于安徽南北向的纵轴线上，南北以铜陵和合肥市区为界，东西以京福高铁和京台高速为界，与长江黄金水道呈十字交叉布局，优势独特，能有效促进江淮产业联动，做强优势产业集群，锻造安徽工业脊梁。

再者，规划中的G347国道铜陵灰河至枞阳县城段全长约62公里一直未动工，我们将努力推动尽早开工。这条路建成后，铜陵至枞阳县城不需再绕道铜安公路，将大大缩短两地间的行车距离。

同时，大力推进全长21公里，由麒麟至白湖的二级公路(032县道)，官埠桥至麒麟(省道228)、会宫至庐江店桥(省道425)两条总里程45公里的一级公路建设。积极推动和配合济祁高速、引江济淮、G3替代桥等重大项目建设，做好征地拆迁、服务保障等工作，把重点工程建设变成重大发展机遇。

直接利好方面，除了枞阳人民将享受到铜陵同等标准的城乡保险水平、一些机关事业单位工作人员的福利待遇提高等之外，一个明显的措施就是今后枞阳和铜陵号牌的车通过铜陵长江大桥时将不需再缴费，由市财政全额补贴。按现行标准，七座以下小汽车来回一趟需缴费40元。在解决技术问题后，预计从元月8日凌晨就能正式实施。这一块一年将能为两地车主节省约3000万元。