随着湖心中路的改造，其周边道路的交通压力明显加大，尤其是上下班高峰期间，市民打的更加困难。然而，打的难绝非仅因湖心中路改造所致，因为该路改造前，安庆市高峰期间就出现了这种状况。那么，安庆市高峰期间打的难该如何破解呢？自3月21日开始，记者对此进行了采访。

体验：

高峰期两次打的深感不易

21日上午7时30许，记者在菱湖南路原交通指挥中心附近“打的”，等待了20多分钟时间，所见出租车辆辆都有客，偶尔遇到出租车驾驶员有意拼车，也因不顺道无法成行。记者平时在高峰期间也常常打的，遭遇打的不便也是屡见不鲜。

下午5时30许，记者邀请了另外两名记者，在菱湖北路附近打的，等了10多分钟时间，没有一辆出租车愿意带，这是怎么回事呢？记者遂采取同行分开打的的办法待车，不太久，都先后上了出租车。在车上，记者询问驾驶员，3人共同乘车，出租车为何不愿带？得到的答复是，高峰期间出租车本身就难以搭乘，大多出租车以“拼车”的形式进行运营，3人同行只能收一人的车费，谁愿意带呢？

在采访过程中，很多市民告诉记者，高峰期间、节假日、下雨时候，市区很难打的，记者在日常生活中，也不时遇到打的难的状况。城区高峰期间打的难的状况持续多年，今年更为突出。

成因：

一位“老出租”如是说

高峰期间打的难，在城区已经不是新鲜事，其原因何在呢？

21日，记者采访了资深出租车驾驶员贺春风，据其介绍，高峰期间我市之所以出现难打的的状况，是因为城市的规模在不断扩大，人口也在不断增加；然而，自1998年以来，城区1782辆出租车数量从未改变，10多年的社会变化，让出租车经营状况难以适应社会发展；私家车的增加，从表面看削弱了出租车生意，但在高峰期间它侵占了公共道路，阻碍了出租车通行，也是造成打的难的因素之一；由于高峰期间道路堵车、车辆难开，因此，一些接晚班出租车驾驶员，采取了避让的方法予以应对，很多晚班出租车驾驶员接车后，不是投入到营运之中，而是在家中用餐之后才上班，有的为了避免家人说三道四，邀请几名志趣相投的同行打会小牌，这种行为也降低了出租车的营运力量；还有一些出租车驾驶员，在高峰期间将自己营运范围设置到了城外，让自己置身于“高峰“之外；其实，高峰期间打的难的根本原因是，城区的道路基础设施还不完善，如果道路拓宽了，将会在一定程度上提高车辆通行能力，使市民打的变得便利。

对策：

规范运营、改善基础设施双管齐下

22日，市出租车管理处相关负责人就如何破解打的难状况接受了记者采访。

据该负责人介绍，破解“打的”难状况，首先，应从道路基础设施着手，以湖心中路为样榜，对道路进行拓宽，提高道路通行能力，让车辆通行更加便捷，使更多市民能够顺利乘上出租车；另外，在城区交通压力较大区域设置高架，让更多车辆避开“高峰区“，以减轻城区交通压力，或者设置环城高架，让车辆行于空中、行于城区周边，让更多的车辆避开城区，使出租车在城区有“用武”之地；再者，市出租车管理处在对出租车驾驶员进行3年一次审验时，针对继续教育项目，加强出租车驾驶员职业道德教育，让更多的驾驶员规范营运，使众多市民轻松的乘上出租车。

采访过程中，不少市民告诉记者，出租车行业也可分出高峰、低谷之差价，在一定程度上增加出租车营运力量，以缓冲打的难状况。（记者胡玉堂）