荆州长江公铁两用特大桥是我国北煤南运大通道蒙华铁路的重要控制性工程之一，去年全线合龙以来，工程进展顺利。目前，大桥主塔主体结构建设已经基本完成，进入铁路桥面和公路桥面的附属结构施工阶段。

在荆州长江公铁两用特大桥施工现场，荆州装修网记者看到，桥梁的南北主塔巍然耸立，主体结构已经基本建成。

中铁大桥局公安长江大桥项目部北岸工区技术员方徐欣说，荆州长江公铁两用桥主体结构施工已经完成，现在主要进行附属结构的施工，已完成70%。

荆州长江公铁两用特大桥的主塔采用钢梁托架H型桥塔，高182.5米，是大桥的主要受力承重结构体，随着塔柱越来越高，安全风险也在同步增加。记者看到，施工人员正在桥面上进行压重混凝土施工，确保桥梁的稳定性。

方徐欣介绍，荆州公铁两大桥是国家重大能源战略蒙华铁路的控制性工程，也是全国为数不多的跨江重载铁路，主跨达518米，全长6300余米，建成通车后，可以满足万吨货运列车的通行。

下层桥面是铁路，而上层桥面就是高速公路。记者在公路路面上看到，路面非常宽阔，宽达26米，是双向六车道，设计时速达100公里每小时，建成后将完善荆州的高速公路网，推动荆州县域经济发展。

中铁大桥局公安长江大桥项目部北岸工区质量部长邓桂春称，待铁路部分的附属结构施工完成后，就进行公路桥面的附属结构施工。目前已完成产值17亿元，占总投资的90%。

连接荆州江陵和公安的这座跨江大桥，是蒙西至华中铁路北煤南运大通道上的一个重要节点工程。自2012年12月份开工建设以来，项目进展顺利。去年9月完成了南北主塔的钢梁建设，12月全线合龙，标志着我国首条跨越长江的重载铁路成功跨越江面。现阶段，整个桥梁的主体结构建设已经全部完成，铁路桥面和公路桥面都已顺利进入附属结构施工。大桥建成后，将完善荆州区域路网布局，隔江相望的江陵和公安两县人民将实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的多年夙愿。