宁启铁路南京至南通复线昨投入客运运营，并首次开行南通至南京、汉口、重庆北等方向动车组列车13对，同时开行普速列车21对。

宁启铁路南京至南通复线沿江苏长江北岸贯穿苏中地区，营业里程284公里，设15个车站，其中扬州、江都、泰州等7站开通客运。动车组开行后，南通至南京的运行时间将压缩到2个半小时，南通至汉口、重庆北的运行时间将分别压缩至5小时40分钟和12小时29分钟。南通、泰州、扬州等长三角沿江城市与中西部城市间时空距离将大幅压缩。

据测算，改造后的宁启铁路兼顾城际功能、客货混运，货运能力从原来的600万吨提升到4000万吨，旅客的运输能力从原来的年600万人次提高到3200万人次。客货混运并不意味着服务水平降低，此次开通的13对动车中，有11对由上海铁路局南京客运段担当，在这些列车上乘客可以享受到有29年历史的“紫金号”动车品牌服务。

在记者昨天体验的南京至南通D5506次列车上，上座率超过九成，有出门旅游的市民，特地来“尝鲜”的铁路迷，还有宁启铁路的建设者代表。在列车上，南京客运段特地组织了诗朗诵、小提琴表演等节目，感谢建设者们为宁启动车开通做出的贡献。

“宁启动车是江苏境内继沪宁、宁杭高铁之后，又一条串联中小城市的铁路，更是实现长三角区域同城化的纽带。”南京市城市与交通规划设计研究院总工程师钱林波表示，宁启铁路使南京的1小时、2小时生活圈再次向外扩展，南京对宁启沿线旅游、商业的辐射性将大大增强。

“十二五”期间，南京已拥有了京沪、沪宁、沪汉蓉、宁杭、宁安5条高铁线，以南京为中心，往北至北京、东北，东至上海，西达成都、南宁，南抵福建、深圳。“宁启铁路复线由南通开出到达南京后，接上沪汉蓉线路，由此可开往汉口和重庆北，与长江黄金水道平行，将成为长江经济带的重要交通依托，南京长三角中心城市枢纽地位更加凸显。”上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部指挥长史良洪说，目前宁启铁路二期工程已经施工过半，预计到2018年，动车就能从南京开至启东。

据史良洪介绍，“十三五”期间，全省将加快建成徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通、连盐通、青连、宁启铁路二期、徐连客运专线等铁路项目，其中不少项目需要通过南京中转后向外延伸，南京作为长三角中心城市的枢纽功能将大大增强。(更多内容见A5版)

昨天，旅客乘坐从南京开往南通的动车组列车。