“升降机再慢慢升高一点!”“王伟震，你左手边还有一小块钢梁没有打磨干净。”昨天上午，哈尔滨装修网小编在新建滨北线松花江公铁两用桥建设现场看到，工人们正在对大桥进行涂装作业。这项工作完成后，大桥将进入最后的附属工程施工。预计今年年末，滨北线松花江公铁两用桥铁路线将开通运营。待公铁两用桥正式投用后，其上游50米的东江桥也将退出历史舞台。

市民过江再增新通道

位于滨北线松花江上的东江桥，是我国第一座公铁两用桥，1934年8月通车，采用铁路桥在下公路桥在上的格局。由于年代久远，大桥2005年被认定为危桥，并于2006年关闭公路桥面，铁路桥也限重运营。因无法满足滨北线铁路运输需求，2011年，在东江桥下游50米处，一座取代东江桥的新滨北线松花江公铁两用桥正式开工建设。

负责新建大桥施工的中铁大桥局滨北桥项目部党总支书记褚想鸿说，新建滨北线松花江公铁两用桥主桥长1267.9米，大桥建成后将成为中国北疆最长的跨江公铁两用桥，其中公路桥面为双向六车道，主桥公路桥面宽30米，设计行车时速为60公里;铁路桥面为双线铁路，设计行车时速为120公里。“大桥通车后，将实现哈尔滨市三环路的闭合，市民过江将新增一条跨江通道，而原来的东江桥也将退出历史舞台。”他说。

铁路线预计年末通车

虽然还下着雨，但昨天在公铁两用桥施工现场，看到的却是一番火热的施工场面。深灰色的大桥上，3台黄色的升降机忙碌而有条不紊地进行着施工。褚想鸿说，大桥主体工程完工后，目前正在进行涂装作业。“形象地说，就是给大桥刷上油漆，不仅可以提高它的美观性，还能保证桥梁的使用寿命。”

根据方案，这座特大桥分为两层设计，其中第一层跑火车，第二层跑汽车。来到特大桥的第一层，看到两名工人正乘坐着一台升降机向大桥的顶端运行，准备作业。施工人员孙统州说，他们正在进行喷涂的是公路易燃板部分。涂装工作需先用砂纸打磨掉大桥表面的灰尘，随后再用高压水枪冲洗。经过风干后，再用高压无气喷涂设备对大桥进行喷涂。孙统州告诉记者，负责涂装作业的共有25人，每天都要工作8个小时以上。“升降机最高要升到14米的高空，打磨作业中会有很多灰尘，所以工人施工中要戴上厚厚的口罩。”

据了解，特大桥需要涂装总重3.83万吨、104个节间的钢梁。目前涂装工程进度已经完成70%以上，预计6月末将全部完成涂装作业。随后，特大桥将进行桥面附属工程施工，以及铁路路基、钢轨的铺装，预计年底前，特大桥铁路线将实现通车。