海口装修网从海秀快速路投资方北京新颐集团获悉，经过数月时间、几千名施工人员的昼夜奋战，海口海秀快速路主桥已具备通车条件，将于20日下午实现功能性通车。

在海秀快速路主桥现场看到，工人正在清理路面交接缝中的小石子，环卫车辆也在桥上作业;整条主桥桥面畅通，看起来与正常使用的道路无异。据了解，与主桥同时实现功能性通车的还有5对平行匝道，分别是长彤路以东匝道(3#匝道)、长天路以东匝道(5#匝道)、永万路以东匝道(7#匝道)、丘海大道以西匝道(8#匝道)、丘海大道西东匝道(9#匝道)，其余匝道将于9月30日之前全部通车。另外市民通过快速路龙昆立交、长滨立交也可以上下主桥。但长滨路正在进行管廊施工，路况不佳，建议市民绕行。

海秀快速路(一期)是省、市重点工程，项目总投资70.5亿元。位于海口市中心城区内，高架桥呈东西走向，西起长滨路东侧，终止于龙昆路东侧380米处，是大型城市建设项目。全线采用“高架主线+地面辅道”的建设形式，主桥全线总长14.3公里，主线设计车速80公里/小时，双向6车道，桥宽25.5米，10对上下平行匝道。抗震设防烈度8度，桥体结构为钢混机构。该项目是一项设计要求高，技术措施好，交通服务功能强的惠民工程。

该项目采用BT模式(建设—移交)实施的工程项目，回购方为海口市城建集团有限公司，经过公开招投标选定BT投资方北京新颐华卓投资有限公司。海秀快速路(一期)自2012年12月进场施工以来，由于征地拆迁、地下管线未及时搬迁，导致施工场地不能围挡，不能提供有效的施工作业面，施工进度非常缓慢。2015年5月政府加大了征地拆迁、地下管线的迁改力度。借力海口“双创”，去年6月市政府成立海秀快速路建设协调推进小组，由海口市委副书记、市长倪强任组长，多次现场办公，召开专题会议，及时解决问题;同时建立工作例会制度强力推进，督促各参建单位，强化责任意识;采取有效措施，根据抢工期施工方案倒排工期，创造条件多开工作面，形成流水平行作业，加快项目推进。2015年7月底征地拆迁、地下管线迁改工作基本完成，8月海秀快速路(一期)全线才进入全面施工阶段。

为了响应市委、市政府“2016年7月30日完成项目主线通车、2016年9月30日完工”的目标，北京新颐集团公司与各参建单位积极行动起来，对剩余工程开展劳动竞赛，采取全面抢工的施工措施，加大模板、支架、机械设备及人员等各项资源的投入，采取平行流水作业、见缝插针抢工模式;制定最优施工组织设计方案、节点工期及提前完工奖励等激励措施，对完成节点工期的施工单位给予奖励，对提前完工的施工单位给予重奖，上下一条心，拧成一股绳，多头并进，掀起一波又波的抢工大干高潮。

在海秀高架指挥部及回购方海口市城建集团的领导下，投资方北京新颐集团要求各参建单位严格按图施工，建立健全工程质量管理体系，严格控制原材料的质量标准，所有原材料必须经过专业检测单位检测，有的岗位施工人员进场前必须经过培训合格，杜绝施工人员盲目施工、违规操作。同时要求监理单位在过程中，必须严把质量关，该项目主体三个标段就安排了三家监理公司，上百人每天监督施工过程，要求每道工序合格率必须达到100%，上道工序不合格监理不签认，过程均要求监理留有严控质量的详细记录及影像资料，同时海口市安全质量监督站不定期会进行检测抽查;主桥所有工序完工后，投资方北京新颐集团委托了国内有专业资质的桥梁检测单位，在海秀高架桥指挥部、海口市城建集团、市安全质量监督站及投资方监督下对桥梁进行检测，并出具检测报告。投资方北京新颐集团有关负责人表示，将要求施工单位加大投入，全力奋战，确保实现9月30日全面竣工目标，进一步改善海口交通环境。

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海秀快速路一期回购方与BT投资方于2012年10月签订《海口市快速路网骨干工程海秀快速路(一期)融资建设、移交及回购合同》，合同工期24个月。对全线分为三个标段，通过公开招投标，确定了三家土建施工单位分别为：一标(K1+298~K4+081)中国葛洲坝集团股分有限公司;二标(K4+081~K8+150)中铁一局集团有限公司;三标(K8+150~K14+830)中铁二局第五公司有限公司，三家施工单位均为国内有实力及一定影响力的大型央企。

在此非常感谢海口市民在施工阶段的配合，为了缓解快速路通车后国兴达到可能出现拥堵现象，国兴大道主干线进行了拓宽改造，该项目也将于今日实现完工。