据金华装修网获悉，广受关注的金华至建德铁路预可研报告在兰溪通过评审，这意味着金建铁路将进入可研、设计阶段，前期工作全力加速。金建铁路设计时速250公里，将新建铁路兰溪东站，建成后兰溪将一步跨入高铁时代。

中国铁路总公司、上海铁路局、沪昆铁路浙江公司、杭黄铁路公司以及省发改委、省国土厅、省交投公司专家和沿线地方政府代表及兰溪市领导等参加评审会。

金建铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路。线路全长64.81公里，投资总额82.7亿元，建设工期确定为三年半。金建铁路250公里时速目标值，与杭黄铁路一致，低于时速300公里的沪昆高铁，但高于时速200公里的金温高铁。

对金华市来说，金建铁路的建设对改变兰溪铁路出行格局，意义尤为重大。目前，金千线主要承担货运功能，兰溪站全天仅有一趟至南通的客运列车。兰溪市民出远门基本上要到金华站转车，出行很不方便。新建金建铁路将彻底打通兰溪铁路出行的“短板”，北接杭黄铁路直达黄山、杭州，南连沪昆高铁，通向赣闽湘黔等地。

从高铁布局来看，金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。北经杭黄铁路，可连接合福高铁;南经沪昆高铁，可连接金温高铁。短短60多公里的金建铁路，可以串起4条高铁。

上海铁路局方面介绍，金建铁路是以中长途客流为主，兼顾城际旅游客流的客运专线，同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。会议原则赞同中铁五院设计推荐方案，要求进一步优化项目功能设计，将金建铁路建成一条风景线。

根据计划，金建铁路在通过预可研评审后，将抓紧开展设计招标和可行性研究，加快推进各项前期工作，力争今年年内开工建设。