据珠海装修网获悉，6月16日，凤凰花园大批业主包围物业管理处，双方一度发生肢体冲突，业主与物业争执的焦点在于该小区的垃圾屋改造方案。

据该小区业委会一位委员透露，此前，行政部门认为凤凰花园的垃圾屋没有封闭处理，存在异味，应予以改造升级，同时建议政府投资介入。

这个动议得到了小区物业的认同。今年春节以来，双方就改造方案进行了多次协商。广大业主虽然知道垃圾处理设施改造的消息，但对具体方案并不知情。业委会委员也是在今年6月初的一次内部会议上才得知具体的改造计划。

6月2日，有知情者将垃圾屋改造的相关消息发送在业主QQ群上，垃圾屋将升级为垃圾压缩站的方案随即曝光，在业主群内炸锅。有业主认为，把垃圾屋升级为高达6米的垃圾压缩站，这与之前业主们认为垃圾屋只是简单密闭改造的心理预期相去甚远。

在业主、居委会、物业的三角拉锯战中，相关部门选择妥协，垃圾屋的升级计划变成了建设环保垃圾房。

其实这不是垃圾压缩站的第一次流产。此前，造贝岱山路的垃圾压缩站在规划审批各项手续齐全的情况下，投建前遭遇时代廊桥业主舆论冲击波的狙击。最终，相关部门将垃圾压缩站的选址修改在造贝的一处公共绿地上。

建一个垃圾压缩站有多难?

政府是否要介入小区垃圾房升级改造在行政部门内部曾有两种声音。一部分人认为，小区内的垃圾房建设属于居民自治范畴，政府不应过多干涉，另一种声音认为，一个城市的生活垃圾处理应该有统一规划和通盘考虑，不应将小区内的垃圾处理拒之门外。最终后者占据上风。

市政和林业局市容环境科负责人介绍，因为主城区用地紧张，垃圾中转设施选址困难，将小区的垃圾屋或垃圾房升级为垃圾压缩站是极为现实的重要途径，但在推行过程中往往遭遇巨大阻力。

其主要原因是业主们“垃圾处理大家都需要，但不能建在我家门口”的邻避效应观念。有时一个压缩站已经取得业主们的认可，但压缩站门朝哪里开仍会引起长时间争议。

该负责人透露，除了业主之外，部分物业也是反对力量之一。不少小区物业的垃圾处理外包给废品回收人员，有的小区垃圾房面积大不但可以在里面分拣垃圾，还可以居住。

原本需要物业掏钱的垃圾处理，不但不用花钱，还可以收租金实现盈利。垃圾房改造成压缩站后，管理权要移交给政府，使物业失去了一条经济来源。

香洲区城管局负责人表示，业主们反对垃圾压缩站建设的原因除了担心会产生异味，影响卫生外，也有认为建在自家门口会破坏风水。

基于减轻舆论阻力的考虑，有关部门在建设压缩站一般都会选择原址改造，在城中旧村改造或大型项目建设时，如碰到垃圾池被拆除的情况，会迅速予以重建或升级。“拆了之后不建，时间一长，再来重建，又担心会有舆论压力。”

香洲区城管局公用事业管理二室主任介绍，小区垃圾房改造成压缩站只有在满足很多特殊条件的情况下才会没有阻力。如锦绣柠溪的垃圾房被改造成压缩站，因为压缩站是原址改造升级，而且因为垃圾房地处小区腹地，外来垃圾进入困难，该压缩站只能用于本小区居民的垃圾处理。

而珠海市大多数小区垃圾房升级为垃圾压缩站后，都会兼顾其他周边500米到1公里范围内的生活垃圾处理，这也是居民业主反对垃圾压缩站建设的重要原因，担心引来更多垃圾，影响自己的生活。

垃圾压缩站是否影响生活?

珠海的垃圾处理分为三个层级，第一层级是接受居民首次投放的垃圾池、垃圾桶、垃圾屋，第二层级是负责中转的垃圾房、垃圾压缩站，第三层级是负责终端处理的垃圾填埋场或垃圾焚烧发电厂。这其中影响垃圾处理效率最大的是第二个层级。

有关部门把垃圾房升级为垃圾压缩站主要出于两方面考虑，一是增大垃圾处理能力，二是增加环保卫生系数。垃圾压缩站的容量一般为同等空间垃圾房的3到5倍。

容量增大后最直接的效应是转运效率的提高。一般来说，一辆垃圾转运车可以服务三个垃圾压缩站，如果运送路线设置得当，可以一趟拉完。如转运车从拱北出发到香洲、新香洲，一次就可以将三个压缩站的量全部消化。

垃圾房因为存量有限，就只能增加转运次数，在生活垃圾特别多的区域，甚至会出现两辆转运车服务一个垃圾房的情况。或者为了提高转运效率，而不得不使用成本更高的垃圾压缩车。在压缩站点不够的情况下，转运次数同样可能增加。

如吉大景乐路的压缩站，因为没有周边站点支撑，创下了一天转运5次的全市最高纪录(压缩站转运标准是一天一次)。垃圾转运车的油耗和养护成本远高于普通车辆，转运次数的增加除了降低效率外，也带来了垃圾处理成本的大幅攀升。

相比垃圾房，垃圾压缩站的另一个优势是拥有良好的密闭性能。垃圾进入压缩站后会实现自动压缩，压缩出来的污水会分流到底部的污水存储管道，这些管道又与城市污水官网连接，实现自动分流。

垃圾转运时，转运车与压缩站无缝对接，不会有异味溢出或招惹蚊虫的情况。垃圾房改造成垃圾压缩站后，相应的维修、定期清洗由政府部门负责，更有保障。

相关人士认为，垃圾压缩站对生活的影响微乎其微。相关部门还在对压缩站的技术进行升级，进一步降低飘尘、噪声。业主反对垃圾压缩站的建设更多的还是觉得有垃圾站在自家附近，心理上不舒服，而这需要一个接受的过程。

为何推行压缩站升级改造?

市政和林业局提供的数据显示，2015年，珠海市生活垃圾产生量为每天2233吨，相比2014年的2196吨增加不多。近10年来，珠海市生活垃圾产生量的年均增长率在8%到10%之间。按照本市《城乡生活垃圾收运处理设施专项规划(2012-2020)》的分析预测，在未来5年内生活垃圾产生量将继续增长，只是有所放缓。

据珠海装修网发现，本市市中心目前的垃圾处理能力总量基本能满足市民生活需要，但存在结构性矛盾。某些片区垃圾中转存储能力有富余，而一些城乡结合部出现了短缺，如造贝、南屏、湾仔。

市中心的压缩站升级改造更多的是出于预防性补缺和环保卫生考虑。有关部门认为，以目前的垃圾增长量，如果不预为考虑，在舆论阻力很大的情况下，等到垃圾处理能力饱和时再来临时抱佛脚，恐怕为之不及。