向着特大城市目标迈进的南京城正越来越挤，停车难成了上班族每日之痛。南京装修网昨天从南京规划及环保部门了解到，南京积极向上要停车空间，新一批立体车库正在筹建。然而，调查显示，尽管立体停车科技含量高，进入南京已近10年，但开车人接受度偏低，只要可以选，宁愿在地面抢车位。

龙江、中山东路、南部新城新添立体车库

细心的开车人注意到，南京人身边的立体车库正越来越多。居住密度居龙江之首的鼓楼区月光广场，即将新添两座6层机械式立体停车库。风格是近年来流行的升降横移式，总占地面积368.84平方米、长各29米、宽各6.5米，高度12.5米，一旦投用，可以停放112辆车。环评部门批复后，将在月光广场8号江苏省农业委员会院内正式开建。

南京市中心中山东路132号大院西北侧，一座地上6层地下2层的机械式立体车库也已规划筹建。占地面积约463平方米，车位数相比月光广场的少，仅70个。但在寸土寸金的新街口周边，能挖掘这样的固定停车空间已属不易。此外，南部新城商圈、新街口管家桥西侧，都有规划中的立体停车库在近两年投入建设。

部分社会立体车库，叫好不叫座

最新统计，截至2015年底，南京机动车保有量达224.06万辆，其中汽车拥有量直逼200万辆，为197.93万辆。扣除报废等因素，全市年净增汽车25.73万辆，比2014年增长14.9%。相关部门眼中，建设立体停车场，是化解停车难题的有效途径。

据不完全统计，主城现有的立体车库已逾400座。但昨日探访发现，除了单位内部专用，向社会公开的立体车库，往往面临叫好不叫座的尴尬：路面临时泊位时刻爆满，一街之隔的立体车库车位，却常常空了一半以上。

到洪武路工人影城隔壁的立体停车库看看，停车没有排队;只要把车停在门前，人退出来等单据即可。车库门关闭后，会把车送到指定位置，前后不到2分钟，车已安然入库。“别看这个立体停车库就在新街口商圈，节假日最多也就停到8成。”相关负责人透露，车库经常“吃不饱”，设计之初的200个车位，原以为很快不够用，结果现在还是附近各大商场地下普通停车场更吃香。他提到，每到周末，开车人宁愿排长队等着进中央、新百等停车场也难得绕过来停到立体车库。

而在金陵中学东侧的立体停车库，虽然投用时间不久，设备更新，却相对更为冷清。158个车位，在工作人员看来，紧挨着南京最繁忙的中山路，理应日日爆满。然而，投用一段时间，每天入库车辆不足一半。

不少开车人还是习惯停地面车位

相比主城，南京河西新城新建办公楼林立，配建的立体车库相对更多。昨天沿着庐山路西侧步行，探访了多家办公楼，近一半设置了地下立体停车场。对话中，类似于社会立体车库的情况发生了，据车库工作人员透露，“只要有普通车位，第一时间被抢光;职工都不太愿意停立体车库。”

在白龙江东街附近一家高楼上班的林女士说：“立体车库每次倒上去都要人指挥，不然倒车镜很容易擦到两侧金属板，像我技术不是非常好，能有普通车位，当然不选立体车库。”

而另一位驾驶奔驰的女司机恼火地表示：“我开了8年车了，新车没买多久，到单位没地面车位，保安指挥停上立体车库，没想到我车子比较宽一点，但是立体车位空间很窄;方向稍微打偏，车子轮毂硬生生杠上去了，修理很烦。”

那是否开车多年的老司机们，技艺娴熟，更愿意选择立体车库?一位公车司机这样点评：“立体车库看起来方便，稍微按一下，车子上去了，你要取车，按一下，它下来了。但是我觉得还是不方便。”一是随时想到车上取、放物件不便;二是有时换车，略长或者略宽一点的车辆，没法停上立体车库，“还是普通车位省事些。”

立体车库需调整自身适应市场

尽管立体停车不太受开车人待见，但停车管理部门相关人士表示，无论国内外，解决城市停车难，向立体空间要车位是大势所趋。

在南京，立体车库近年来更多地向大医院、政府办事中心等车辆流动密集区靠拢。政府支持，还需市场捧场。立体车库的建设单位也注意到了市场的窘况。记者了解到，近年来，一些公司意识到老版立体车库泊位窄小的毛病，而社会上随着二孩家庭变多，使用SUV、大车的市民不断增长;新建立体泊位，也在悄然调整，更宽、更高。比如汉中门大街附近江汊路上，今年启用了一处机械式立体停车场。其中地面层泊位宽1.95米、高2米，SUV、面包车都可停进去。月光广场拟建的两座停车库，也将车高设成了2米，方便略“肥胖”的车型使用。