记者获悉，昆明火车新南站已全面进入装饰装修阶段，其中装修工程已完成96%；设备安装完成92%。

昆明火车新南站是规划的昆明地区大型综合性交通枢纽之一，也是“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大通道汇合点，主要办理云桂、沪昆、昆玉、环滇客专客车作业，预留渝昆客运专线接轨条件，建筑总面积共计33.47万平方米，工程初步设计批复总投资为31.8亿元，设计工期32个月，设计了16个到发站台、30条铁路到发线，建成后将成为“一带一路”陆路铁路交通的支点和枢纽。

昆明火车新南站共有四层，地上三层，地下一层，建成后将形成昆明站、昆明南站“两站并重”格局。截至7月30日，工程已完成施工总投资98.2%，站房工程主体结构已全部完成。

昆明新火车南站  作为国家“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施，也是云南省“五网”建设中路网的重要交通枢纽，昆明新火车南站是集高铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。  

建筑规模：总面积33.66万平方米。  

年发送量：计划近期为3120万人，远期可达4693万人，日均12.8万人；高峰时能达30万人。  

抗震性能：八度抗震九度设防的特大型枢纽站房。      

结构

昆明新南站主要由四大部分组成，分别是：南北雨棚、站房、西广场、东广场。两个雨棚分别位于站房的左右两侧，雨棚下边是站台和铁轨；两个广场分别位于广场的前后；站房是火车站的主体建筑，整个昆明南站的核心。  

功能

站房共有四层，分为地下层、出站层、站台层和高架层。地下层为轨道交通1号线和4号线车站站台层。出站层为旅客出站以及铁路与城市交通的换乘区，旅客检票出站后，可以从这里很便捷地换乘公交、地铁、旅游大巴，或去往社会车辆停车场离站。在这里，可以实现各种交通工具的‘无缝’衔接，实现了旅客进出站‘零距离’换乘目标。”  站台层为旅客上下列车的区域，并列设置沪昆、昆玉、渝昆、云桂4个车场。东西两侧为集售票、进站、综合服务、生产办公于一体的侧站房。  高架层横跨整个站场，是旅客进站层和候车层，设有进站平台、进站大厅、候车大厅及旅客服务区，小汽车、出租车等车辆可以直接到达这一层。另外，在高架层的上面设有夹层，这里设有快餐厅、咖啡厅、便利店等旅客服务设施。  

快捷

昆明新南站是昆明地铁1号线呈贡支线和4号线的终点站，多个换乘点实现与其它轨道交通线路轻松接驳；车站外围交通主要有东外环中路、彩云南路、景明北路等城市主干道以及祥园南街、联大路等城市次干道，交通十分便捷。  站内道路采用上跨或下穿的方式与周边道路衔接，形成立体交通疏解。站区自西向东划分为西广场、站场、东广场三部分，西广场面向城市，是步行景观广场；东广场紧邻白龙潭山脚，为交通广场。  车站在高架层共设有四个主要入口：南北两侧入口主要服务于乘坐小型汽车到达的旅客，西侧入口侧重于服务广场和地铁旅客，东侧入口主要服务于东广场公交旅客。

规模  

16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。  铁路车场按发送线路采用四场布置：  沪昆场：布置在靠城市一侧(即昆明南站西边)，规模为8条线；  昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线；  环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线；  云桂、成昆场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线。