金碧广场下穿隧道 　　平面示意图

金碧广场下穿隧道道路横断面示意图

设计道路横断面 　　(单位：米) 　　西昌路路口-金马坊前段 　　双向6车道

3.5        4.0       1        10.5        10.5       1      4.0    3.5

人行道 非机道 隔离带 机动车道 机动车道 隔离带 非机道 人行道

金马坊-北京路路口 　　双向8车道

4.5     3.75     10.75     10.75     3.75     4.5

人行道 非机道 机动车道 机动车道 非机道 人行道

金碧广场拟增设一处300多米长的下穿隧道，春雨路拟新建5座人行天桥，金碧广场地面拟铺设与金马碧鸡坊文化相关的地面浮雕……昨日，昆明市环保局对拟审批的《金碧路道路恢复提升工程》、《春雨路道路恢复提升工程》进行公示，两项目均属于改扩建工程，9月12日至9月19日，对两个拟建项目有环境保护方面的建议可反馈至市环保局。

金碧路

工程概况

建设地点：金碧路西起西昌路口，东至菊华立交桥，全长约4.7公里。主要对现状金碧路、拓东路和东郊路进行恢复提升。

项目投资：总投资54689.56万元，其中环保投资1991.26万元。

建设工期：2018年12月完成施工图设计，2019年初施工单位进场施工，预计2019年完成建设。

设计车速：金碧路为城市主干道，设计车速为40公里/时，与改扩建前一样。

工程内容：全线在金碧广场处增设一处下穿隧道，其余均为平交路口。建设内容包含道路广场(局部损坏路面修补，道路横断面优化调整)、综合管线工程改造(含雨水、污水和燃气、电力通信等)、电力照明工程(更换照明光源、灯杆改造等)、交通工程(完善增加交通标志、标线、信号、交通监控等)、景观绿化、人行道铺装(铺设彩色压制砖)、城市家具等配套工程(座椅、垃圾桶等)。

金碧广场下穿隧道

起于崇仁街口

终于书林街与祥云街中段

隧道的起止地点：下穿段起点为崇仁街交叉口，终点为书林街与祥云街中间段部分，全长354米，其中U形敞开段长240米、暗埋段长114米。

下穿隧道为双向6车道(4机动车道+2非机动车道)，隧道宽25.5米，高6.61米，设计时速为40公里/时，道路设计等级为城市主干道。下穿隧道下部为待建地铁车站及区间结构，距离最近处约4.4米。

隧道基本沿金碧路路中敷设，隧道周边主要为商业建筑。隧道基坑深2-7.5米，暗埋段埋深为0.4-0.8米，跨度为12.75米，该段采用明挖法施工。

道路横断面优化调整

路中绿化带取消

原禁左路口不变 保留公交专用道

西昌路路口—金马坊：两条机动车道分别减少1米，用于设置机动车和非机动车分隔带。

金马坊—北京路路口：取消6.5米中央绿化带，设置两条0.5米宽的机动车与非机动车分隔带。非机动车道每条减少0.25米，每条机动车道增加3米。

北京路路口—环城南路路口：人行道每条增加1米，非机动车道每条减少1米，设置两条0.5米宽的机动车与非机动车分隔带，机动车道每条减少1米。

环城南路路口—菊华立交桥：非机动车道每条减少0.25米，设置两条1米宽的机动车与非机动车分隔带，机动车道每条减少0.75米。

改造后的金碧路，现状交通控制方案不变，特别是禁左交叉口维持原状。在此基础上，对道路交叉口进行拓宽、压缩车道宽等方式，尽量提高交叉口的通行能力。

改造后的金碧路，沿用现状全段采用南北侧公交专用道，公交站台形式为侧式，能同时停靠6至7辆普通公交车。

景观节点灯光亮化

金碧广场与三市街连接地面

铺设文化浮雕

金碧广场东西侧两个下沉广场入口旁的花池将保留，并对花坛种植进行重新设计;在两侧花池边适当的位置设置圆弧形休息座椅。金碧广场与三市街连接的开敞空间，地面铺装保留原有古朴的色调，地面铺设与金马碧鸡坊文化相关的地面浮雕。广场区域在下穿隧道之上，覆土不满足种植植物的要求，因此此区域的绿化布置以可移动花池和树池为主。

灯光方面，金碧广场将采用4米高庭院灯照明，草坪、廊道等选用地灯和射灯等照明，建筑物轮廓勾勒采用LED灯带。

此外，得胜桥将用蓝色泛光灯对桥墩进行照明，突出其稳重的造型，用黄色光对主桥底部进行泛光照明，桥体栏杆上装设渐变LED灯带勾勒，并增设智能灯管控制，使整个桥体庄重而不失动感。

在恢复提升工程中，将移除原有部分绿化，金碧路和拓东路路段道路沿线沿用原有绿化，在西昌路口、金碧广场、得胜桥、岔街路口、环城路口、菊华立交新增加节点绿化。工程完工后的绿化面积为40915平方米。树种选择主要是法国梧桐(保留原有)、广玉兰(常绿)、枫香(落叶)、滇合欢(落叶)、复羽叶栾树(落叶)等。

施工期间交通保通

半幅施工

保证双向四车道通行

环评报告指出，建设过程中不会对金碧路路面进行拓宽，仅对原有路面进行修复。但工程建设时沿路开挖和管道堆放将使车辆运输受阻，会使交通变得拥堵和混乱。

因此，提升恢复工程期间，两侧施工采取半幅施工作业，取消现状机非隔离栏杆，保证机动车道双向四车道的通行宽度，两侧的非机动车道及人行道保证通行;中间路段施工采取先围挡施工道路中间四车道，利用两侧各留出通行两个车道的宽度，保证双向四车道的通行能力。

因线路沿线分布有西昌路、国防路、书林街、白塔路、北京路、青年路、环城南路等多条现状道路，路网发达，交通便利，能满足项目施工期间的运输要求，不需新建施工便道。

另外，项目涉及的文物保护单位有仁和祥宅院、得胜桥、得意居、崇仁街3号，但施工工程中不会占用文物保护单位的控制带。