苏州将建"丰"字形铁路网建设 今年5条铁路建设"发力"
昨天召开的全市铁路建设工作推进会明确,2017年苏州铁路建设重任在肩,5条铁路即通苏嘉铁路、太仓港疏港铁路、南沿江城际铁路、沪通二期和沪苏湖铁路将“发力”,推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设。
根据苏州“十三五”铁路规划,通过推进“三横一纵”的“丰”字形快速铁路网建设,将改变我市铁路缺乏南北向通道、不能联网成片的格局,构筑“快速、高效”的对外运输通道,提升城市竞争力。
昨天召开的全市铁路建设工作推进会明确,2017年苏州铁路建设重任在肩,5条铁路即通苏嘉铁路、太仓港疏港铁路、南沿江城际铁路、沪通二期和沪苏湖铁路将“发力”,开展前期工作,做好项目稳评、环评等专项评估的地方协调工作。同时,苏州铁路沿线还将进行绿化和环境整治,全面建成生态廊道。
通苏嘉铁路
通苏嘉铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分,是我市唯一的一条南北向铁路主干线,对于完善我市“丰”字形铁路主骨架网络具有重要的意义
通苏嘉铁路起自南通,经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴,全长186.1公里。苏州境内正线长约138公里,联络线长约30公里。
沪苏湖铁路
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路。该项目与长三角核心区中的沪宁城际、通苏嘉城际、宁杭客专等骨干城际线相连,连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州,在五市之间实现高速联通,对于苏州东西向快速交通的延伸具有重要意义。
沪苏湖铁路自上海虹桥站综合场引出,向西经上海市,江苏省苏州市吴江区,浙江省湖州市南浔区、吴兴区,引入在建商合杭铁路湖州站。线路全长约145.15公里,苏州境内约52.4公里。
南沿江城际铁路
南沿江城际铁路是沪宁通道第二条城际铁路,对于强化苏州市沿江地区和上海、南京的联系,强化沿江城镇带内部联系及产业转移,更好地落实长江经济带战略具有重要意义。
南沿江城际铁路分两段进行设计招标:其一为南京至张家港段,起点南京,经镇江、常州至苏州张家港,全长约208.99公里,苏州境内约40公里(全部在张家港市);其二为张家港至太仓段,项目全长约70公里,起点张家港,途经常熟至太仓与上海相接。
太仓港疏港铁路
建设太仓港疏港铁路,完善太仓港综合立体集疏运体系,发展铁水联运,对促进区域经济发展,服务“一带一路”、长江经济带建设,具有十分重要的意义。
太仓港疏港铁路由太仓港站引出,进入太仓港作业区,主线线路全长11.7公里。
沪通铁路太仓至四团段(沪通二期)
沪通铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》《中长期铁路网规划》(2016版)中沿海铁路通道的重要组成部分。沪通一期、二期工程的建设进一步加强了上海、苏南地区与苏中、苏北地区的经济社会交流,对于推进江苏沿江综合开发战略,推动“两个中心”建设,增强上海中心城市辐射带动作用,促进长三角地区产业布局调整,实现区域资源共享具有重要意义。
沪通二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站,南接浦东铁路四团站,与规划沪乍杭铁路贯通,线路全长约111.8公里。苏州太仓境内正线全长7.262公里。上海嘉定区徐行镇至太仓南间设上、下联络线,总长5.2公里;太仓南至陆家浜间设单线联络线,线路约12.7公里。
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