最近，湖左岸花园小区的业主委员会正在就地下车库增划停车位问题征求业主的意见，此举也在业主群中引起强烈反响，业委会是否可以在地下车库增划停车位，全体业主是否有投票权?如今，拥有两辆汽车的家庭越来越多，破解新一轮的小区停车难成为摆在政府部门、物业公司和业主委员会面前亟须解决的问题。

A、增划地下车位租给没车位的业主，妥否?

过了新年后，湖左岸花园的小区就要召开四届二次业主代表大会，其中有一项增划地下车库停车位的工作议程在业主群中炸开了锅。

在这份业委会的公告上，业主委员会解释了增划车位的原因、做法等。“目前本小区车位有115个缺口，为了缓解小区停车压力，物业在小区部分地库增划了86个车位(分布如下：5#地库52个;4#地库16个;3#地库18个)，对是否可以租给没有车位的业主使用(该部分车位万科物业按合同每月收取车位物业服务费40元/个，其余收益将纳入湖左岸小区公共收益，用于小区公共设施的维修保养)。请业主代表征集本幢业主意见后在业代会上投票表决。”

苏州装修网了解到，意见主要分三派，没车位的举双手同意，认为业委会想大家所想，为业主解决难题，部分购买了地下车位的业主不同意，主要是觉得侵占了他们的利益，剩下的部分业主则无所谓。业主张先生(化姓)是持反对意见的。他说，一是在地下车位增划停车位不合适，首先那些车位划在通道、消火栓附近，影响大家的出行以及消防救援等，二是征求全体业主同意也不合适，因为这些车位属于全体购买了车位的业主而不是全体业主，所以让全体业主投票不合适。

那么，湖左岸业委会的做法是否合适呢?对此，苏州市住建局物业管理处处长王丽君认为，业委会解决业主停车难是好事，这需要肯定。她说，业委会要在地下车库增划停车位要解决两个问题，首先是规划的问题，当初那些没有划停车位的地方不划车位不是没有理由的，或许是有相关的配套设施、或许是有消防器材设施，改变这些地方的用途是否得到了规划的允许;其次是有没有取得相关利益人的同意，根据《物权法》谁投资谁获益的原则，小区地下车库原先属于开发商，后来业主购买了车位，那么产权也就转移到了购买车位的业主身上，所以必须取得这部分业主的同意。

B、两车家庭增多小区停车难问题凸显

湖左岸花园小区所反映出来的问题，其实只是苏城小区停车难问题的冰山一角。作为物业管理处的处长，王丽君对此有着更深刻的体会。

据介绍，苏州的老小区在车位配比上缺乏一定的前瞻性，早在多年前就出现了停车难的问题。所以在老新村的改造中，增加停车位无一例外成为改造的亮点。后来，不少小区出现了“地面抢车位、地下车位空荡荡”的情况，为此，2014年，苏州市物价局、市住建局新制定了苏州市区住宅小区汽车停放收费政府指导价标准，地面车位最高收费标准从120元调整到150元(上调25%)，地下车位最高收费标准从400元调整到300元(下调25%)。“通过缩小地面地下停车收费差距来鼓励业主将私家车停到地下车库。”王丽君说，这确实在一定程度上缓解了停车难。

“这几年，有两辆车的家庭越来越多，甚至有些家庭都有三四辆车，”王丽君说，目前各个小区“的停车难问题凸显。”王女士所住的小区是2012年交房的，开始的时候停车很方便，去年，她老公给她也买了一辆车之后，她发现每天回家都要抢车位，有次晚上10点多回家，在小区周围绕了两圈都没有找到停车的地方，最后不得不停到很远很远的地方，下午5点半之前才能停到车位，”所“以，即使晚上有饭局，王女士也必须先把车停回家然后再打车出去。王女士发现，小区里大部分家庭都有两辆车，甚至有的家庭有三四辆车，而小区的车位就那些，所以停车越来越困难。

而出现这种停车难，主要是因为小区建设时车位配比比较少。“当初建造的时候停车位的配比上并不高，不少小区车位和总户数之比可能只有0.6:1，好一点的0.8:1，”作为政府主管部门，王丽君更头疼的是，小区内道路上停满私家车，挡住消防通道，一旦发生火灾，后果不堪设想。因此，从2015年1月1日起，《苏州市建筑物配建停车位指标》对住宅小区的停车位配比做了明确。根据规定，住宅类建筑物中，商品房、定销商品房和经济适用房机动车停车配建指标采用双指标控制，即按户数和按建筑面积(每100平方米)两种方式分别计算应配建停车位个数，取高值作为配建停车位数。商品房建筑面积超过300平方米/户的，机动车停车位按照3个车位/户计算，非机动车按照2个车位/户计算。也就是说，以一个有500户人家的小区为例，必须要有500个居民停车位，车位和总户数之比不低于1:1。

C、抽签和先到先停

创新还是无奈之举?

新建小区可以增加停车位，可已经建成的小区的停车难问题怎么才能解决呢，特别是有些小区的地下车位已经售罄了。那么，有没有什么好的办法来解决这道难题呢?

之前，小区业主主要通过两种方式来停车，一是购买地下车位，二是租赁车位。不过，这几年，随着车位的紧张，租赁车位的方式也悄然发生着变化。以前，你租了一个车位，那么只要你按时续租，车位就一“租”永逸了，但现在就没这么简单了，不少小区基本都是一年或者两年抽签一次。

余小姐所在的小区有200户业主，一共有80个地面车位。每年，地面车位都要抽签，去掉已经购买了地下车库的业主，也还有近200位居民前来抽签，特别是近两年，很多原先不来抽签的业主也来抽签了，因为“家里买了第二辆车了。”每次，抽签前余小姐都很忐忑，“要是抽不到车位，我的车停哪里?”

同样让人抓狂的是“先到先停”。市民贾小姐住在劳动路附近的小区，前一年，她抽签抽到了车位，但因为小区地面不是固定车位，而且还有一部分临时卡，持临时卡的车辆也要占掉一部分车位，所以她要是晚回家就找不到车位了，今年她没有抽到车位，只能用临时卡回家，第二天出门付费，更悲催的是，因为没有抽到车位，到了晚上10点过后就基本没有临时卡了，她的爱车只能在小区外围游荡，看看有没有地方停车。

不过，有一个自治小区的做法或许可以给其他小区一点参考。庄先湾6号小区2012年老新村改造后，有80个停车位，不过还有10余辆车子没有停车位，因此，小区内的停车纠纷不断。其实，在庄先湾6号的对面有一个停车场，只是车位费要比小区内贵了一倍，每月120元。于是，小区自治小组提出，让没有车位的业主在每日下班后将车停到对面的停车场，而且跟有车位的业主一样每月缴60元的车位费，剩余的60元由自治小组来负担。而这笔经费则主要来自之前向有车业主收取的车位费。

小区停车位是公共区域，尽管物业、业委会和政府都在拼命想办法，但是车辆在不断增加，而小区的停车位则是固定的。“老实说，目前看来也没有更好的办法来破解小区停车难。”王丽君坦言。她建议，是不是可以将部分草坪砖改造成立体车库来增加停车位。上海市建设交通委就积极支持已建成居住小区在公共绿地下建停车库，可以探索引导社会资本注入，修建立体停车库。市建设交通委积极配合房地、规划部门，在制定优惠政策、发放施工许可等方面给予大力支持。另外，日本、香港的先有停车证后买车的做法是否也可以参考。