深圳装修网了解到，4月份某媒体报道了23宗投诉，涉及31个被点名单位，至今7宗已获得答复或解决，但有16宗仍在处理中，其中还有不少“老大难问题”。违法建筑进入市场销售带来的问题相当突出，有5宗相关投诉。如龙华民治嘉辉大厦、石岩义乌小商品批发城都是由来已久的违建，多年来却租售活跃，而根据有关法律，违法建筑应该被拆除或者没收。深圳装修网了解到，两宗违建引起的纠纷投诉，牵涉众多小业主、小租户的利益，但至今仍无完整的解决方案，目前出面回应媒体的都是当地街道的办事处，反馈多为“尽力搭建协商平台，促成事件各方沟通”。调解手段能起到多大作用?为何未见更高一级主管部门应声?

违法建筑带来系列衍生问题

4月某媒体报道了多件涉违法建筑引发纠纷的事件。以龙华民治嘉辉大厦为例，这一建筑高12层，总建筑面积9700多平方米，现有200多名住户。建筑并没任何报建手续，在2009年申报“历史遗留违建”，此后被多方转售，分割销售给多个小业主。不过一手业主在2015年提起诉讼，称涉事建筑土地权属性质为农民集体用地，根据相关法律法规，转让合同应为无效，意欲夺回房产。深圳装修网了解到，而这一诉请也获得法院支持，一手业主终审获得胜诉。但这必然要产生一系列法律纠纷，已经购买部分物业的业主必然将发起维权行动，带来不稳定因素。

深圳装修网获悉，业主追回房产的一个背景是随着城市更新，土地以及其上房产的价值大为提高。昔年一手业主转让时只有区区1400多万。倘若城市更新，高达9700多平方米的违法建筑或可置换同等面积的合法房产，其市场价值或过亿。实际上依据有关法律，违法建筑应该被拆除或者没收。如果严格依据法律，一手业主显然并不会追回房产，只不过法律在执行过程中，常常被大打折扣。

4月报道的石岩义乌小商品批发城纠纷事件。石岩义乌小商品批发城体量庞大，位于宝石西路37号，石岩汽车站正对面。批发城楼高20多层，玻璃外墙，该楼1-4层、5-12层、13-21层依次是小商品店铺、酒店和写字楼。深圳装修网了解到，这一批发城早于5年前就被定性为违建而遭到没收的行政处罚。但实际上，这一建筑仅仅只是名义上被没收，一直未被移交给有关部门。并且从当年开始，这一商品城就被多次出租，形成由一房东(违建开发主体)、两个相继承租整栋楼“大房东”和400多个小租户的“出租链”。

深圳装修网了解到，一旦这复杂的租赁关系中出现矛盾，小商户的经营受到影响，又带来多重不稳定因素，当地有关部门又只能疲于应付调解。违法建筑的产生就在于不遵循法律，而一旦出现衍生的问题，譬如前述的各种矛盾，也必然无从在法律框架内予以解决。短期来看，违法建筑给民间带来了财富，某种意义上还给深圳劳动力提供了廉价的生存空间。但长远来看，违建挤占城市的发展空间，更为严重的导致社会只能长期在维稳机制内运作，带来的一大恶果就是法律不被尊重，丛林法则横行。

通勤圈规划不能局限特区内

4月某媒体关注3宗涉及交通问题的事件。其一，在光明新区，当地为了方便在原特区内居民前往光明新区上班的交通出行问题，连同铁路部门并给予铁路部门以补贴，增开了两地往返的高铁班次，尝试将高铁捷运化。

这当然是大好事。不过这一便民措施，却没有考虑到在光明居住到市区上班的群体，导致这一群体既没有享受到好处，反而还因为班次的调整，更挑选不到合适的车次。

从光明新区有关负责人的介绍来看，当地做这样的安排，源于他们引入了一些企业，企业中有不少人才存在住原特区内到光明上班的交通需求。而住光明到原特区内上班的则还是少数。深圳装修网了解到，当地还表示，新区同时也在公交和远期的地铁建设方面寻求更多解决方案，市民的需求也是高铁捷运化下一步会考虑的方向。实际上，随着深圳楼价上涨，确实有不少市民住在远离市区的区域，前往原特区内上班。包括早前深圳装修网获悉，目前还有不少人在原特区内上班，居住在临深的东莞凤岗、惠州大亚湾等地。

评点：随着特区内楼价的增长，这样的趋势会更加明显。构建一个更为通畅的通勤圈，不要厚此薄彼，也更有利于区域的发展。

“主动脉”“微循环”两种交通规划应同步进行

随着城市发展，交通出行问题已经越来越受到市民的关注。施工近6年的坂田三号路即将完工投入使用，但一则通知却让道路东侧的悦峰小区业主“坐不住了”。4月5日，业主发现正在施工的三号路东段道路中间设置了隔离带，未来道路建设完成车辆无法调头进入小区，业主需绕行半小时才能回到小区。其原因就在于规划道路时，这一小区还未开建，当然也就没有留下掉头口。不过当地已经提出解决方案，解决起来并非难事。

深圳装修网了解到，另一事件则是龙观快速建设的问题。招商锦绣观园位于龙华区福城街道辖区内，在小区的东门口，就是龙观快速，目前龙观快速建设即将接近尾声。

“如果按照现在的道路规划，从小区出行是不受影响的，但要回来，就要绕道。”居民李先生表示，因为小区门前的龙观快速是自北向南行驶，如果从观天路回家，首先要先从龙观快速自南向北行驶，至两公里外的万科九龙山附近，掉头行驶，然后在龙观快速上自北向南行驶，从辅道下行后再在道路的路口处拐弯，方可驶入小区，而这一来回，市民就要多走5公里的路程，如不堵车，约要5到10分钟的时间，如果遇上堵车，则更麻烦。

市交委建设中心相关工作人员回应，龙观快速路相当于片区交通的“主动脉”，未来建设通车后，交通部门还将对周边道路进行优化，从而打通交通的“微循环”，待片区路网规划完善后，市民出行将更方便。

评点：目前拥堵问题是一个极为普遍的“城市病”。市民面对交通规划以及相关的调整，也变得非常敏感。因而更要有通畅的渠道听取居民的意见，及时作出调整，解决市民对交通出行问题的担忧。