今年3月，鄂州市主城区开始试点，引入市场机制清运居民生活垃圾。
    试运行1个月以来，市环卫部门屡次接到市民反映垃圾清运不及时的投诉电话。垃圾清运市场化运作，在全国不少城市运行良好。为何在鄂州市却难接地气呢？记者进行了探访。
    2台清运车月投诉超40起
    周秋珍是百子畈村6组组长，管辖的区域内有5个垃圾池。3月以来，几乎每天都有村民向她反映垃圾清理不及时，最长清运间隔时间达一个多星期。
    村民程婆婆和老伴经营一家便利商店，店门正对着垃圾池，距离不足50米。程婆婆告诉记者，负责清运的工人连扫帚都不带，垃圾经常散落到地上没人管。他和老伴多次与清运工人沟通，希望他们能处理下清运后的现场，却被以“工作量太大”为由搪塞。散落在路面的垃圾实在令人看不过眼，程婆婆只得和老伴自己动手清扫。
    除了6组，百子畈村不少垃圾点都存在清扫不及时的现象。该村相关负责人介绍，村组与环卫部门签订了“日铲日清”的垃圾清运有偿服务协议，往年都能保证生活垃圾的正常清运，今年却特别反常。
    据了解，自今年3月起，市环卫局与鄂州市康利康保洁有限公司（以下简称：康利康公司）初步达成居民生活垃圾市场化合作意向。由康利康公司承包2台一级垃圾清运车，负责百子畈村及沿江大道附近老城区90多个垃圾点的垃圾清运工作。试行不到一个月，2台清运车的投诉量超40起，比另外20多台车的投诉总和还多。
    清运公司称路况影响效率
    是什么原因导致垃圾清运不及时？鄂州市环卫局副局长熊国志认为，主要是环卫工人、司机因待遇问题频频更换，新换的司机不熟悉垃圾点分布情况。
    康利康公司一位孟姓经理表示，该公司去年开始涉足垃圾车承包经营领域，负责4台二级垃圾清运车和2台一级垃圾清运车的经营。每台车固定配备1名司机、2名清运人员。其中，一级清运车负责将居民区的生活垃圾运往垃圾中转站；二级清运车负责将垃圾中转站的垃圾运往百洪垃圾场。
    孟经理介绍，由于路线和工作内容单纯，二级垃圾清运车经营状况良好。而一级垃圾清运车负责的90多个居民垃圾倾倒点大多分布在背街小巷的居民区、菜市场，路况差、车辆运行障碍较多，影响垃圾清运效率。
    据了解，康利康公司尚未与环卫部门签署正式合作协议，目前还处在“试用”期。对于能否与环卫部门签约，该负责人表示，双方在某些方面尚未达成共识，是否签约暂不明朗。
    想要市场化应当先规划
    除了百子畈村和部分老城区试点垃圾清运市场化，鄂州市西山街办去年底就率先引进该机制。街办出资26.4万元，将辖区内6个城中村66个小组的垃圾清运事务统一外包，由保洁公司统一负责69个垃圾房的清运工作，确保垃圾不外溢、不发酵。该试点取得了良好的社会、经济效益。
    谈到成功经验，西山街办城市办副主任肖晓莉介绍：“主要是事先规划好了垃圾房，为市场化机制奠定基础。”该村69个垃圾房多修建在路边、村口等交通方便的地方，并在村内适当配备14个铁皮垃圾箱。
    她建议，可将垃圾处理市场放开，政府花钱买服务，通过招投标找好的企业运送城市垃圾。