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      首次“深海之吻”时间表

●1日，在津安3、津安2沉管安装船组的提带下，E1管节通过沉放驳及陆上的16台绞车，15个导缆，顺利完成至坞门的位移。

●2日，11时整，安装船组与沉管进行拖轮带缆。浮运船队由2艘5200匹、1艘6900匹和1艘6800匹大马力全回转拖轮吊拖，4艘全回转拖轮帮拖和1艘备用拖轮组成，选择逆流拖运。船组总马力超过4万匹。

●2日，14时整，沉管及拖轮组成的海上船组编队自坞口出发，徐徐向目的地前行。船组编队将经预制厂支航道、榕树头航道、出运航道、第一转向区、基槽，经过9个多小时航行，抵达西人工岛岛头E1沉管系泊位置。

●3日，在适当的作业窗口，将进行E1沉管系泊、沉管“着床”下沉等一系列的作业。

●4日，进行沉管的对接作业，实现首次“深海之吻”。

        昨天上午11时整，桂山牛头岛上彩旗招展，鞭炮齐鸣，笛声悠扬。港珠澳大桥岛隧工程首节E1沉管浮运、沉放、对接启动仪式在这里隆重举行。随着工程总指挥一声令下，安装船组与沉管进行拖轮带缆，随后组织拖轮等进行编队。下午2时整，一个蔚为壮观的海上船组编队自钨口出发，徐徐开展海上浮运作业。E1沉管浮运采用逆流拖运，浮运航程总计12.6公里；3日凌晨零时30分抵达西人工岛，进行隧道与人工岛转换的首次“深海之吻”。

        港珠澳大桥岛隧工程关键性历史节点，首节E1沉管的海上浮运、沉放和对接备受各界关注。这一关键施工节点经过长达两年多的紧张筹备，充分的技术论证和实地演练，才具备施工条件。

        在牛头岛上预制完成的首节E1沉管，管节长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨，总排水量为47000吨。首节E1沉管首次“海底之吻”将分为三步推进：沉管出坞、沉管浮运和沉放对接，计划72小时内完成。

       记者昨日下午在现场观察，船队拖行速度缓慢，保持每小时1节航速。行进中，船组编队不断变换拖拽角度和拖力大小，应对海上潮水、流速流向的变化，保持沉管安全平稳。

         船组行进中，8艘拖轮发动机轰鸣，16个GPS测控点实时传输出信号。指挥室内，指挥长通过浮运导航软件和现场观测数据下达拖轮变换指令；浮运技术人员不断观测海水流速流向，计算沉管和拖轮受力情况。其中，25名船机操作人员全神贯注，按指令按下每一枚按钮。32名工人则敏捷高效地完成带缆、换缆等一系列工作。预计整个浮运过程需耗时8至10小时，最终到达西人工岛的沉管隧道基槽系泊作业点。

        举世瞩目的港珠澳大桥东连香港、西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。由中国交通建设股份有限公司联合体承建的岛隧工程包括沉管隧道、东西人工岛三大部分，其中沉管隧道全长7440.546米。