6月30日，杭州新火车东站，这一号称“亚洲最大”的客运枢纽开启，激发了不少商机：一些酒店的客房周末爆满，连远在九堡的旅馆店家也过来拉客，周边的小区租金价格上涨。

    随着这一区域价值的逐步提升，在投资渠道缺乏的当下，一些投资人、生意人甚至普通市民将资金砸向这一带的商铺。家住杭州城北的金先生也无不感慨地说：“连我家路边也贴着‘东站外商铺转让’的告示，搞得人尽皆知。如此炒作，可以休矣！”

    方位：站外西北侧

   “红街”价格飙升，弄得像炒股

    在与东站有关的众多商铺中，位于东站西北角的红街公寓商铺，最受追捧。

    刘小姐就放弃了老家生意，千里迢迢来此租店，在上周卖起了重庆麻辣烫，虽然目前没多少顾客，但她盼着半年后等东站这边的口子建好，生意有所好转，可以说是亏本赌明天。

    让人好奇的是，商铺虽火，东站开通后天天有人来看，但至今仍只有部分商铺开业，不少商铺紧闭玻璃门，贴着“旺铺招租”的字条。

    据科威国际不动产的高级置业顾问吴巧力解释，一是有的租户忙不过来，还没规划好，还有一部分是因为租户怕到时拿不到商铺，先自己租个过来再说，如果附近有位置更好的，再把原来的转租掉换一下。

    他告诉记者，红街公寓商铺的租金从今年年初的4元多/平方米/天，涨到现在已是8元到10元/平方米/天，10多元也有。有人买过来不开不租，就是空着等升值。此外，有人低价租过来高价出租，如今年5月租过来是5元多/平方米/天，本月初以6元多/平方米/天转租。

    在此做了三年多服装生意的老板娘感慨：“这边的店铺租金太贵了。之前租下来的还好，如刚转下来，转让费可能就要十几万元，租金每年还要十几、二十万元左右。与沿街的商铺相比，里面的商铺价格稍微便宜点，但现在还没什么人气。”

    吴巧力说，红街公寓第一批商铺出售大约是2009年，价格为2到3万多元/平方米，现在位置差的为6万元/平方米，好的7万元/平方米，沿街的门店大的10万元以上/平方米：“即便有人出这么高价格，一些房东也不舍得卖。现在出售的红街公寓商铺很少，出租的也比较少。有的房东想等东站全部建好后再出手。”

    投资商铺需要有前瞻性，据一位知情人士透露，当初红街公寓的商铺被企业、财团、一些商会的商人等买走，有一位温州人就买了20间左右商铺。但在击鼓传花的过程中，不少人已撤了出来，60%已转了一手。

    方位：站内

    投入较大，目前生意冷热不均

    杭州火车东站内的商铺基本分布在候车层和出站层。在候车厅夹层，记者看到不少餐饮和小超市。一位经营者坦言，相比之下，这一层目前还是餐饮好做，零售店太多，光西南和西北就有十多家超市。

   “目前，夹层的商铺暂时还没人转租，很多人在观望。大家想着还有一些路线没有开通，以后人流量会有所增加。商家进来都在找自身的原因，看是不是自己装修不好或产品比较单一，很多人都在自我反省。这里就好像一块肉，大家还没吃到之前，不知道是香还是臭。火车站里大家竞争大，租金比外面高，运输成本高，投入也较大。”

    夹层下面就是宽敞的候车层，点缀着一些商铺。杭州高动企业管理有限公司拥有10家门店，主要以时尚百货结合当地特色产品为主，包括知名丝绸品牌、龙井茶品牌、迪士尼时尚和天堂伞，以及国内一线品牌的旅行用品。据负责人杜女士介绍，在这些店铺中，迪士尼时尚店和天堂伞生意还不错，而东侧两家品牌丝绸店的经营压力相对大一些。

    除该公司外，旅友书屋也有两家店面，营业员魏小姐表示，书店的人流量还可以，但买书的人不多，以买杂志为主。此外，据仁泰医药的店长吴女士透露，该店租金一年要五六十万：“在火车站开店基本也没有指望盈利，实际要贴钱。主要的考虑还是便民，比如说出差突发肠胃炎啊，摔伤啊，就当投广告了。

    此外，记者获悉，东站出站层目前有1.4万平方米在择时招租。而出站层夹层的商业区已通过竞标全部出租，价格比东站周边商铺略高，目前开有十来家店，主要也是餐饮和超市。由于出口连着公交车区，人流量还比较大。据在这个区域开店的菲滋老汤面店长说，开业以来生意还不错。

    方位：站外东侧

    商业氛围形成尚需时日

    出了杭州火车东站，可看到不少安置房，如位于杭州火车东站东侧的东港嘉苑、新和嘉苑、明月嘉苑等，都属于回迁安置房，目前已有部分居民和租户入住。记者在东港嘉苑三区逛了一圈，发现小区底铺目前多为空置状态，只开了一家超市和一间洗车店，洗车店二楼还设有棋牌室，这些沿街商铺的面积多在100平方米以上。

    据负责东港嘉苑、新和嘉苑等小区部分商铺经营管理的某公司工作人员小刘介绍，底铺招商工作已经开始，只租不售，目前已成功招了两批，业态主要包括超市、服装店、药房和水果店等。

   “目前，新和嘉苑和东港嘉苑的租金大约在2到3元/平方米/天，100平方米的商铺，年租金大约在10万元左右。前来咨询小区商铺的投资者及私人老板每天都有几十个，大都为小区内部的居民。”

    东港嘉苑一区的底层商铺不是该公司负责经营管理的，其中一侧也仅开了一家蔬菜门店，据老板陈先生介绍：“很多人在这边找商铺，但租不到。问我的人很多，我也是早就和前面那位租户打过招呼才转租到的。说实话，这边的底部商铺对我们这些做小生意的人来说，面积有点大，小区的入住率目前也不算高。但考虑到这个地段及今后的发展前景，我还是看好的。”

    帮朋友出租东港嘉苑几间店面的李先生告诉记者，以后这一带做商业肯定好，但要等多久难以预计。目前问商铺的人多，但租成功的少。原因之一是目前这里公交车停站不多，人流量不够；二是这里的商铺面积较大，做小生意用不上这么大面积，又不让做餐饮。“主要是商铺面积大，我们挂的租金在2元多/平方米/天。商铺面积大，总价就高了，15万元以内人家就愿意租，几十万的话人家就难以承受了。”

    虽然近期凡与“东站”沾边的商铺都很火，但投资或许真要逆势而行。

    中原地产商业地产部经理胡晓玲认为，东站里的配套比较完善，东站东广场和西广场两个综合体已经基本满足了东站辐射的需求。附近住宅底铺能够切实受到的辐射其实是有限的。在老东站拆掉再建之前，由于不清楚新东站出口在哪，附近的商铺行情都在上涨，但现在东站已经开通，一些实际辐射不到的商铺价格已开始回落。

   “投资商铺，不能光看区域，同一区位也是一铺一价，要看其能否为你带来实际的商业效益。不是觉得离东站直线距离近就好，关键要看具体的位置和商机。”

    方位：站外西侧

    很多人期待商业综合体成当年的龙翔

    一些经历过风风雨雨的商人，也对在红街公寓租店铺做生意，显得有点保守。他们的保守主要来源于这一段路人流量较小，目前营业的店铺尚未托扶起人气。对于租户来说，这意味着很大的风险。如中介韩女士就坦言，目前新风路一带，在东站启用后至今依然是“车流量比人流量大”。

    赢商机构总经理方芳也对城东新城以及东站附近的商铺投资有自己的看法。据她分析，城东新城由铁路穿过，被大致划分为天城板块和彭埠板块。相对来说，东边的彭埠板块还处于开发初期，板块刚启动，土地仍在大量出售，配套设施各方面还比较孤立。很多人看好彭埠板块这一块，确实未来是有潜力，但发育成熟预计还要5—7年。西边的天城板块，相对更加成熟一些，有一定的人群基数，但人群整体的消费力相对弱一点。

    城东新城商圈逐渐形成，一些商业综合体和楼盘也正在紧锣密鼓的建设和招商中。如位于天城路的大润城——青年国际名品中心，离东站西广场500米左右距离，想打造成商业综合体。与其他商场不同，大润城采取的是统一招商、统一管理、统一运营的模式。目前在售的商铺价格约在1.8万到3.6万/平方米，使用权为20年。

    据销售小姐介绍：“来这里投资的人，不完全是冲着租金收益来的。主要是因为杭州市一直在城西、城南和城北发展商业项目，城东这边前些年一直没有商业土地的投放，所以造成城东区域商业远远落后于其他区域，形成了价值洼地。来这里购铺的既有杭州本地人，也有从温州、金华、丽水等地跑来的，他们更多考虑将其作为家庭资产配置的一部分，相当于购买一份理财产品。当然，要是能像当初龙翔和四季青一样，商铺价值被发现后出现大涨，那就更好了。”

    记者发现，秋涛路和天城路一带常住人口多，目前除已营业的衣之家百货杭州城东店和华润万家超市外，还没其他商业综合体，市民对“商业”挺饥渴的。

    本文转载自：浙江在线--今日早报

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