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       记者昨天从市交通集团获悉，连接珠海东西部的第二条通道香海大桥，已获得省政府批复同意作为经营性收费项目建设，收费年限最长不超过25年。从昨天开始，香海大桥公开招标投资人，总投资估算约42.8亿元，要求投资者自主经营，自负盈亏。按政府部门的计划，香海大桥今年底要开工，2016年11月底完工。

小轿车每次收费20元

跨越珠海市香洲区、斗门区和中山市坦洲镇的香海大桥，是除了珠海大道之外，连接珠海东西部城区的第二条通道。记者昨天从市交通集团获悉，该项目已获得省政府批复，同意将香海大桥项目作为经营性收费项目建设，项目交工验收通车后，纳入全省高速公路联网收费，大桥的连接线不计入收费里程。根据批复，该项目将由珠海市负责组织竞争性配置招标，收费期限通过竞争性配置招标确定，最长不超过25年。目前，省发改委已经将该项目纳入《广东省2013年重点建设项目计划》。

根据珠海交通部门对该项目所作的经济情况预测，认为该项目的营业收入来自通行费收入，如果免去每年五一、国庆、春节等节假日小客车的免费通行，有效收费率大约在95%。香海大桥建成后，将按独立特大桥的收费标准收费，根据测算，预计一类车每次收费20元，二类车每次收费30元，三类车每次收费40元，四类车每次收费60元，五类车每次收费70元。

总投资估算约42 .8亿元

市交通运输局交通规划科负责人介绍，香海大桥位于珠海东西区第二通道的东端，起于珠海香洲区的造贝，这里将建一个互通立交与市政道路和金琴高速衔接，终点位于斗门湖心路，是香海路工程的先期实施路段。规划中的香海路，将从斗门湖心路继续向西延伸，一直抵达海泉湾，是横跨东西部的一条快速通道。二期工程将在香海大桥建好后再行建设。根据规划，香海大桥和引道将按双向六车道高速公路标准设计，行车时速为100公里，二期工程按双向六车道一级公路设计，行车时速为80公里。

据了解，香海大桥全长19.82公里，其中跨越磨刀门水道的主桥长4.026公里，东引道长9.562公里，西引道长2.712公里，其余为西引道至斗门湖心路口的连接线。大桥总投资估算约42.8亿元，主桥投资估算约10.2亿，平均每公里造价约2.5亿元，东引道平均每公里投资约2.1亿元，西引道平均每公里投资约2.7亿元，连接线每公里投资约1.5亿元。

按照市政府的计划，香海大桥要在今年12月开工，到2016年11月完工，建设工期为36个月。

对外进行投资人招标

从昨天开始，香海大桥对外进行投资人招标，根据市交通运输局的要求，投资人中标后，要按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定组建项目公司，由项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，自负盈亏。在特许权协议规定的特许经营期满后，要按照特许权协议的约定，将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给交通运输主管部门。

记者了解到，市交通运输局对投标者的资质，设定了颇为严格的限制，要求注册资本要达到1亿元人民币以上，总资产在16亿元人民币以上，净资产要在15亿元人民币以上。最近连续三年每年都必须是盈利状态，年度财务报告经过具有法定资格的中介机构审计，上年度末资产负债率要小于65%，近三年经营性现金净流量均为正值，没有处于财产被接管、冻结、破产或其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目。

走向

一半互通立交在坦洲

香海大桥起于香洲区造贝路口，建造贝互通与市政路和金琴高速连接，向西沿珠海市翠屏路从鹅槽山北侧进入中山坦洲，沿着中山市规划的加九线跨沙坦路后，经稔胜围跨三合涌，在新丰围与广珠西线高速公路相交，然后过东恒围、于添福围与沿江快速路相交，跨坦洲涌过安昌围、跨大涌，经灯笼冲南岸过磨刀门水道，经东四围、西四围，在昭兴围与江珠高速公路相交，路线继续向西跨越桅夹沥，经东湖后跨越友谊河，沿既有商业街布设，在尖峰大道南侧0.8公里处接入湖心路。

据介绍，香海大桥全线将设6个互通立交，分别是造贝互通、坦洲互通、新丰围互通、添福围互通、昭兴围互通和湖心路互通，其中有三个位于中山坦洲镇。

影响

1

有效分流东西向的车流

市交通运输局交通规划科负责人说，目前接珠海东西向交通干道中，除了通行车辆并不多的西部沿海高速公路，就只有珠海大道一条路。随着西部城区的迅速发展，以及高栏港区域优势的提升，东西向的交通需求迅速增加。目前，珠海大道经过改造后虽然提高了通行能力，但无论从现状还是从将来的发展看，珠海大道的交通负荷都是过大的。如今每到上下班的高峰期，在等红绿灯的一些路口，或者是发生交通事故的时候，这条东西向的唯一“大动脉”就出现严重塞车的情况。

“修一条双向八车道的路，不如有两条双向四车道的路。”该负责人说，如果将所有的交通量都集中在一条道路上，就很容易形成交通上的瓶颈，一旦发生塞车等情况，所有人都没有其他选择。作为东西第二通道，香海大桥将有效分流东西向的车流，减小珠海大道的交通压力，有利于交通的畅通。

2

斗门成为最大的受益区域

该负责人认为，从全市长远的交通格局来看，建设东西向的第二条快速通道，也有利于西部地区路网的形成，从而促进包括西部中心城区在内的西区的更快发展，使全市的发展更为均衡。

“从目前来看，香海大桥建成之后，斗门将成为最大的受益区域。”该负责人分析，香海大桥西部的终点为湖心路，从斗门井岸出发，若按设计速度经香海大桥前往珠海城区，加上与之衔接的金琴高速，20分钟之内就可以抵达香洲区。而目前从井岸出发，要绕道经珠海大道，如果交通顺畅的话，40分钟左右可以到达香洲区，如果发生交通拥堵的情况，就需要1个小时或者更长的时间。

3

避免塞车会有人选择交费

香海大桥属于收费道路，在免费的珠海大道面前，会不会有人选择它呢？该负责人认为，肯定会有一定的影响，但也要看是从哪里出发，如果从湖心路口附近出发，香海大桥要比珠海大道便捷很多，而且可以避免在珠海大道塞车的话，估计会有不少人会选择交费。收费是因为政府受到建设资金的制约，从珠海交通的发展来看，香海大桥建肯定比不建好，“25年的收费期后，也就成为免费道路了，再说或许将来政府有钱了，可能会提前收购让它免费。”

声音

从目前来看，香海大桥建成之后，斗门将成为最大的受益区域。从斗门井岸出发，若按设计速度经香海大桥前往珠海城区，加上与之衔接的金琴高速，20分钟之内就可以抵达香洲区。而目前从井岸出发，至少需要40分钟左右才能到达市区。

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