99天实现“洞通”

昨天上午9点左右，随着一台盾构机从苏州轨交2号线延伸线右线郭苑路站破土而出，郭巷站—郭苑路站区间右线顺利贯通，这也标志着2号线延伸线盾构施工全部完成，成功实现“洞通”节点目标，将进入下一个施工阶段。

现场施工负责人郑东升介绍，郭巷站—郭苑路站区间右线隧道全长866米，埋深9米—16米，最大坡度25%。，采用国内最先进的土压平衡盾构机进行施工。

郑东升告诉记者，虽然这个施工区间段不算太长，但是施工难度一点都不小，因为两个车站都在郭巷城镇中心，交通量大，建筑也很密集，“我们有三分之一的线路是从房屋底下穿过的。”除此之外，这个区间的土层是富水砂质地层，土里含有大量微承压水，“说得通俗点，这种水自己会喷出来，处理不好，可能会造成隧道坍塌、地面塌陷的严重后果。”

盾构机于今年1月5日从郭巷站东端头井始发，历时99天的掘进，最终圆满完成了盾构施工任务。

2号线延伸线含北线和东线两段，全长15.6公里，设车站13座。其中，北线由高铁苏州北站至骑河站，长1.8公里，设站2座;东段由宝带桥南站至桑田岛站，长13.8公里，设站11座。工程于2012年9月26日正式开工，去年9月实现车站主体结构全线封顶。目前，除了盾构“洞通”外，有6个车站完成了全部附属结构施工，轨道工程、机电安装及装修施工正在紧锣密鼓的开展。按照计划，2号线延伸线将于今年8月实现“轨通”，有望明年下半年通车试运营。

4号线及支线站名确定

记者还获悉，与2号线延伸线同时开工的4号线目前已进入设备安装和调试阶段，预计将于今年6月全线贯通，2017年中通车试运营。日前，苏州市交通部门公布了4号线和支线38个站名，其中26个与先前拟定的名称有所不同，例如原来的“南门路站”改为“人民桥南站”，原来的“竹辉路站”改为“南门站”。

苏州轨交公司相关负责人介绍，轨交站点命名原则首先是这些站名应当与所在地主地名相统一。比如4号线位于姑苏区范围的“平泷路西站”、吴中区的“宝带路站”“红庄站”等。

其次，考虑站名的指位功能，结合当地历史人文元素以彰显文化功能，如“孙武纪念园站”“北寺塔站”“吴江人民广场站”等。

此外，借鉴车站附近公交交通设施类地名、街道村镇社区类地名等指位明确、社会认同度较高的地名，“我们把原来的‘十全街站’改为了‘三元坊站’，‘春申湖路站’改为‘活力岛站’，‘人民路站’改为‘苏州湾东站’，‘同津大道站’改为‘同里站’，乘客一听到站名就能清楚车站具体在哪，不容易误解跑错站。”

目前，正式确定后到站名正在苏州城市客管处官网进行公示，有兴趣的市民可以登录进行查看。