近年来，安庆市交通面貌正发生着历史性变化——

县县通高速，已在安庆成为现实；

宁安高铁正式开通运营，安庆迈入高铁时代；

长风港一期、石门湖航道整治完工；

东门汽渡迁建，长江万吨船舶通航里程延伸；

3条城市轨道交通和3条市域轨道交通项目有序推进；

安庆铁路枢纽规划编制启动，六安景铁路、黄冈-安庆-黄山高铁均列入安徽省十三五规划，宿松-望江-石台-宣城铁路列入国家发改委2016版《中长期铁路网规划》……

一批批重点交通工程相继实施，内通外畅、不断加密的立体交通网快速成型，这些都将成为推动我市经济社会快速发展的强大引擎。     

高铁时代

2015年12月6日9：33，随着安庆发往南京的首趟列车D5602驶出安庆站，宁安高铁正式开通运营，标志安庆迈入高铁时代。

这是安庆铁路发展史上的一个里程碑式的重大事件。

宁安高铁总投资340余亿元，历经近6年建设时间，总长达258公里。它连接的不仅是安庆与南京的距离，往东接京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭客专，向西与合九铁路、建设中的合安九高铁相连，在芜湖枢纽、铜陵、池州地区分别与商合杭铁路、宁芜铁路、合福铁路、铜九铁路等交汇，一个运力强大、便捷高效、节能环保的快速铁路客运网初现。

合安九高铁合安段在安庆境内开工、京九高铁将经过安庆、长江经济带上升为国家战略、未来安庆将再建4条公铁两用过江通道……一个个好消息令人振奋。横贯东西，连接长江南北两岸的综合铁路枢纽建设，悄然间，安庆在安徽乃至国家综合交通网中的枢纽地位逐步确定。

开创性的战略工程，注定与城市命运相通。“铁路一定要过江!”这是一个具有前瞻眼光、开放视野的决断，是对一座城市未来的承诺。这是安庆人民的期盼，也是沿江城市的共同心愿。

县县通高速

经济腾飞，交通先行。长期以来，交通条件的不便使安庆形成了一个相对封闭的空间。近年我市加大交通基础设施投资力度，加快构建与城市带具有一体化的发展能力和紧密联系的现代综合交通运输体系，特别是快速通道建设。

1999年，高界高速通车、2002年合安高速通车，我市城区、怀宁、桐城、太湖、潜山、宿松实现通高速公路的目标。

2009年，建成通车的六潜高速是安徽省穿越大别山腹地的第一条高速公路，结束了岳西不通高速公路的历史。

2015年，望东长江公路大桥北岸连接线通车，实现了我市县县通高速公路的目标。

2015年，有“皖西最美高速公路”之称的岳武高速公路全线通车，岳西至武汉的车程由过去的4个多小时缩短为2小时。

2016年8月10日上午10时10分，目前在建的世界最大跨度叠合梁斜拉桥——望东长江公路大桥顺利实现合龙。

“县县通高速，这将极大改善和提升安庆的经济网络，有效促进交通往来和地方经济发展，大大提高区域经济，尤其是县域经济的资源配置能力和效率。”市交通运输局相关人士表示。

江铁海联运

2015年5月3日，安庆至福建（马尾港）集装箱直航班轮开通，安庆港实现江海直达，安庆至福建航线无需经上海中转，单程航行时间由20天缩短为3天左右。

作为沿江重要工贸城市和皖江北岸唯一的港城一体化城市, 近年来，安庆依托长江黄金水道，科学规划港区分布和产业分布，将安庆港打造成江海联运枢纽港和上海国际航运中心重要喂给港。

从今年1月份起，安庆市停止审批长江干线皖河口至鸭儿沟范围内的港口使用权。加强石门湖航道两侧岸线监管，关停安全隐患较大、污染严重的码头，将远航公司五里庙作业区散货功能暂时调整至马窝作业区，对列入省环保厅责令整改的整治名单且存在重大安全隐患的桐城清江集团码头实施关停并收回岸线使用权。

安庆市目前正在着手调整安庆港区布局，将长江皖河农场作业区和下游长风港作业区作为安庆新港建设核心，加速推进以集疏运为一体的公、铁、水、空的皖河农场深水港区建设；制定市区码头外迁方案，有计划、分步骤为位于中心城区的石化油港区、马窝作业区、五里庙作业区以及不符合中心港区调整规划的港口向城外引导分流。高标准建设皖河、长风两个万吨级泊位的安庆新港，将城区码头全部外迁至新港，同时建设一批集装箱、滚装船运输泊位，将安庆港建设成为具备公铁水联运的规模化、集约化、现代化的新型港区。（安庆晚报 卢向波）