11月21日，为期3天的《包头市轨道交通1号线、2号线一期工程可行性研究报告》(以下简称《可研报告》)评估会圆满结束。专家组一致认为：《可研报告》内容较全面，采用的主要技术标准基本合理，车站规模控制尚可，工程方案基本可行，机电设备系统配置能满足运营要求，设计深度达到了本阶段要求。线路起讫点、线路长度、线站位方案、敷设方式、设备系统配置方案与批复的《包头市轨道交通建设规划》(2016～2022)基本保持一致。

据包头装修网小编了解，此次评估会由自治区发改委委托中国国际工程咨询公司主办。在为期两天半的时间里，来自北京、上海、广州等地城市交通领域的15名专家组成的专家组，通过听取汇报、提问答疑、实地勘察、专家讨论等方式对中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的包头地铁项目《可研报告》进行专项评估。

《可研报告》提出，1号线为东西向串联昆北片区和九东片区的骨干线路。加强了包头市昆都仑区、青山区、九原区、东河区之间的联系，并通过换乘与轨道交通2、3、4、5、6号线衔接。1号线全长27.4km，全线均为地下线;设车站22座，其中换乘站7座。设同官村车辆基地一处，位于西脑包村、机场高速北侧、京包铁路南侧地块内，占地约40.6公顷;设包钢停车场一处，位于昆河西路以西、团结大道以南地块内，占地约14.5公顷;设主变电站两座，1、2、3、4、5、6号线共用控制中心一座，设于新都市区建华路东侧、建设路南侧。2号线起于机场站，止于新贤城站，线路全长30.5公里，共设21座车站。2号线分二期建设，其中一期工程(沼潭南——新贤城段)线路全长14.85km，全部为地下线，共设11座车站。2号线一期工程先后与3、5、1、4号线形成4次换乘。一期工程设车辆段1座，主变电站2座。

包头地铁公司负责人表示，下一步将按照自治区发改委的批复要求，抓紧推进包头轨道交通建设前期各项工作，积极申请对接国家发改委第三批轨道交通建设基金，组织做好初步设计，确保包头市地铁如期开工建设。同时将开展包头市轨道交通3、4号线的报批工作。